motorsearchdl

دانلود فایل

گزارش كارآموزی مهندسی پزشكی (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات80
حجم فایل38 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

چكیده مطالب:

بشر از ابتدا تا كنون همواره به دنبال دست یابی به روشهایی جهت تسهیل امورزندگی برای خود بوده است. دراین راه تلاشهای كرده و گاه با شكست و گاه با موفقیت روبرو شده است اما موردی كه پژوهندگان واقعی و منقی اعلم انجام می دهند این است كه از شكست ها درس گرفته و تجارب خودرا در تلاشهای آینده به كار می بندند بر علم اندوزی استفاده از تجارب هم ما را در انجام امور یاری میكند.

حال چه بهتر است كه به جای آن كه منتظر شكست هایمان شویم تا از آن درس بگیریم، بیاییم و با علم دوزی تجارب دیگران را برای خود بكار بگیریم و بدینوسیله شكست دیگران پل موفقیت ما بشود.

هدف دوره مای انیفیپینی كارآموزی علاوه بر علم اندوزی كاربردی و عملی، آشنایی با تجربه ها و شكست های دیگران است تا با تفكر درست و عملی، بتوانیم آن ها را شناخته و بكار بسته و به موفقیت دست یابیم.

باشد كه ما هم با تلاش و كار زیاد بتوانیم به تجاربی دست یابیم كه در خدمت  دیگران بعد از ما قرار گیرد و در جهت كل پیشرفت علم  و علوم میهنمان گام برداریم.

برای بررسی كارآموزی مهندس پزشكی و تاریخچه مهندسی پزشكی ، بد نیتس كه ابتدا نقش مهندسان پزشكی در بیمارستان اشاره شود.

بررسی نقش مهندس پزشك در بیمارستانها

{{این پژوهش با بررسی نقش مهندس پزشكی در بیمارستانها و با روش مطالعه پیمایشی میدانی انجام شده و از آنجایی كه پژوهشی كتابخانه ای میدانی بوده جامعه آماری و نمونه آماری نداشته است ولی نتایج بدست آمده نشان دهنده تأثیر استفاده از كارشناس مهندس پزشكی در مراكز درمانی است.}}

نظام پزشكی بر مبنای روال سنتی خود تمایل ندارد كه شخصی را به صرف اینه عنوان مهندس پزشكی یا كلینیكی و یا تجاری در حرفه ای غیر از پزشكی دارد به عضویت قبول كند اما آنها این واقعیت را كه روز به روز آشكارتر میشود باید در نظر بگیرند كه استفاده از ابزار پزشكی مستلزم داشتن قابلیت های لازم درحفظ، استفاده، تعمیر و تنظیم آنها است، در غیر اینصورت سرمایه و فرصت های تلف شده و مبالغ هنگفتی برای خرید ابزار پزشكی صرف شده است.

وجود انبوه دستگاه های بلا استفاده مازاد و یا اسقاط در انبارهای بیمارستانی و عدم توجه به آنها جای سئوال بسیار دارد. ذكر این مسئله ضروری است كه هزینه تعمیر و نگهداری تجهیزات درمانی بسیار هنگفت است و در برخی موارد ده برابر هزینه تأمین نیروی انسانی جهت تغذیه و خدمات غیردرمانی بیمارستانی است.

علاوه بر موضوع تعمیر دستگاه ها و تجهیزات پزشكی، مساله درجه بندی و تنظیم صحیح این وسایل و گرفتن پاسخ درست و مطلوب تشخیصی از آنها از موضوعاتی است كه غفلت از آن موجب میشود خطرات متعددی متوجه بیمار شده و درمان در جهت صحیح و مطلوب انجام نگیرد. در مواردی بیماری شدت یابد یا حتی بیمار از دست برود.

مركزیت واحد مهندسی پزشكی در بیمارستان جهت نظارت بر كلیه امور مرتبط با تجهیزات از جمله مواردی است كه اكثر افراد را به عنوان راهكاری جهت حل مشكلات از جمله انبارداری و انبار اسقاط در نظر می گیرند.

تاریخچه مهندس پزشكی در ایران و جهان

قدمت رشته مهندسی پزشكی در ایران در دوره تحصیلات تكمیل به حدود پاندزه سال و در دوره كارشناسی به حدود شش سال می رسد. البته تاسیس دوره كارشناسی  مهندسی پزشكی در خارج از كشور به حدود سی سال می رسد.

مصرفی رشته مهندسی پزشكی

شاخه ای از دانش كاربردی است و باطل و درك مسائل زیست شناسی و پزشكی و با متدها و روش هایی سروكار دارد كه از دانش و تكنولوژی به دست آمده اند. در این رشته تغییرات دائمی و پیدایش زمینه های جدید جهت پیشرفت سریع در تكنولوژی وجود دارد. بعضی از بهترین زمینه های تخصصی در رشته مهندسی پزشكی عبارتند از:

  1. ابزار دقیق پزشكی
  2. پیومتریال
  3. بیومكانیك
  4. بیوالكتریك
  5. مهندسی سلول، بافت و ژنتیك
  6. مهندسی كلینیكی
  7. تصویر برداری پزشكی
  8. جراحی اورتوپدی
  9. مهندسی توانبخشی

10) سیستم های فیزیولوژی

تاریخچه مهندسی پزشكی

مهندسی پزشكی از انقلاب تكنولوژی در دهه 1950 ریشه گرفت . با شروع دهه هفتاد یك عرصه مهم دیگر برای فعالیت مهندسان پزشكی شروع به شكل گرفتن كرد كه برای حل مشكلات فنی وارد صفحه جامعه پزشكی شدند تا به عنوان اعضایی از تیم درمانی در فعالیت های مداوم بیمارستان ها و كلینیك ها شركت جویند.

از این رو تربیت و استخدام مهندسان پزشكی تبدیل به یك ضرورت شده است نه تنها به این دلیل كه آنها میتوانند موقعیتی را فراهم كنند كه به دانش ما در مورد سیستم های زنده بیفزاید، بلكه به این دلیل كه آنها تبدیل دانش به علم را سرعت می بخشند.

محل كار مهندسی پزشكی

فرصت های شغلی مهندسان پزشكی عبارتند از:

  1. بیمارستان ها
  2. شركت های داروسازی
  3. كارخانه تجهیزات جراحی / پزشكی / آزمایشگاهی
  4. دانشگاهی
  5. تحقیق در زمینه های مختلف

شرح وظایف مهندسی پزشكی در بیمارستان ها

  1. تهیه شناسنامه برای كلیه تجهیزات كه در این شناسنامه نوع دستگاه كمپانی سازنده، نمایندگی مربوطه، تاریخ ورود و خروج دستگاه تعمیرات انجام شده ، تست های روتین، دستور العمل های نگهداری پیشگیرانه (PM)، كالیبراسیون دستگاه ، نام بخشی كه دستگاه در آنجا فعال است و باید ذكر شود.
  2. نظارت كامل و كافی برعملكرد صحیح سیستم ها (و استفاده از تمام قابلیت ها)
  3. آموزش اوپراتوری صحیح تجهیزات پرسنل
  4. نگهداری صحیح تجهیزات از نظر عملكرد
  5. نظارت بر نحوه خدمات دهی شركت ها
  6. عقد قراردادهای سرویس و نگهداری با شركت ملی مربوطه و نظارت بر حسن عملكرد آنها
  7. تعمیرات جزئی دستگاه ها
  8. خرید تجهیزات پزشكی

نقش مهندس پزشكی درخرید تجهیزات پزشكی :

فرآیند خرید تجهیزات پزشكی تابع كیفیت كالا ، قیمت، رضایت كاربر،  رضایت مصرف كننده نهایی، كمپنای سازنده، شركت توزیع كننده و خدمات پس از فروش و است، در نتیجه باید با آگاهی و شناخت انجام شود ولی اغلب پرسنل بیمارستانی با شكل طراحی و دیدگاه تخصص وسایل تجهیزات آشنایی دارند بنابراین خرید تجهیزات یكی از مهم ترین كارهای یك مهندس پزشكی است.

نقش مهندسی پزشكی در تهیه شناسنامه تجهیزات پزشكی

شناسنامه تجهیزات شامل تمامی اطلاعات مربوط به دستگاه است كه برای نگهداری و تعمیر، كالیبراسیون و تجهیزات پزشكی لازم بوده و این كار در صورت وجود یك مهندس پزشكی با دقت تمام و اصولی انجام میگیرد .

نقش مهندسی پزشكی در تعمیر و نگهداری تجهیزات پزشكی

در صورت وجود مهندسان پزشكی كه اشرافی بر نظام نگهداری و تعمیرات دارند و از بروز مشكلات جلوگیری شده و شعار پیشگیری ارزان تر از درمان است عمل گشته و به دنبال آن كاهش هزینه ها صورت میگیرد.

دریك تحقیق ساده در كاهش هزینه های تعمیر و سرویس چند بیمارستان بزرگ آماری بدست آمده است كه درزیر آمده است:

تعداد تخت

تعداد مهندسان پزشكی

كمتر از 100 تخت

به صورت ساعتی یا مشاوره ای از خدمات بخش مهندسی پزشكی باید استفاده كند

100 تخت

حداقل یك مهندس پزشكی نباید نوع تخصص بیمارستان ها، میزان كارها

بیش از 100 تخت

در سه شیفت كاری و در هر شیفت مهندس و تكنسین تجهیزات پزشكی باید حضور داشته باشد

 

همان طور كه در این جدول مشاهده میشود در بیمارستانهای دارای كارشناس تمام وقت درصد رشد منفی داشته است در حالی كه در بیمارستانهای بدون كارشناس درصدد رشد مثبت است.

نام مركز

هزینه تقریبی تعمیرات سال79 (ریال)

هزینه تقریبی تعمیرات سال 80 (ریال)

درصد رشد

توضیحات

بیمارستان شماره 1

بیش از 400000000

كمتراز 300000000

33%-

كارشناسی تمام وقت

بیمارستان شماره 2

80000000

كمتر از 500000000

5/38%-

كارشناس نیمه وقت

بیمارستان شماره 3

بیش از 150000000

حدود 80000000

50%-

كارشناس تمام وقت

بیمارستان شماره 4

بیش از 200000000

حدود 160000000

25%-

كارشناس 5 روز در هفته

بیمارستان شماره 5

حدود 500000000

حدود 370000000

7/24%-

2 نفر كارشناس تمام وقت

بیمارستان شماره 6

كمتراز 300000000

حدود 45000000

6/39%+

بدون كارشناس

بیمارستان شماره 7

كمتر از 35000000

حدود 44000000

74/25%+

بدون كارشناس

 

نقش مهندسان پزشكی در كالیبراسیون تجهیزات پزشكی

كالیبره نبودن دستگاه عدم اعتماد پزشك به دستگاه تكرار پذیر آزمایشات و افزایش هزینه های مصرفی را به دنبال دارد، در ضمن باعث عدم اعتماد بیمار به نتایج تشخیص و درمانی میشود وبه دنبال آن هزینه های درمانی و بیمارستانی افزایش می یابد كه درصورت وجود مهندسی پزشكی در بیمارستان از اكثر این اتفاقات جلوگیری میشود.

نقش مهندسان پزشكی در آموزشت تجهیزات پزشكی به كاركنان

آمار نشان میدهد كه بیش ازی 50% از كار افتادگی ها یا خرابی ها در اثرروش های عمل ضعیف رخ می دهند. از طرفی دیگر بیش از 95% از مواردی كه درباره اسیب های جدی تجهیزات پزشكی مشاهده شده است مربوط به عدم آشنایی فرد با دستگاه است.

در صورتی كه متولی امر آموزش كاركنان در مورد تجهیزات پزشكی مهندسان پزشكی باشند كه بیشترین دانش را در این مورد دارند، هر كدام از این آمارها میتواند به حداقل ممكن تبدیل شوند.

نقش مهندسی پزشكی در نظارت بر رعایت فضاهای درمانی در خصوص تجهیزا ت پزشكی یكی از مشكلات موجود این است كه در زمان ساخت بیمارستان ساختارهای استاندارد بخش ها رعایت نشده و یا اینكه بسیاری از ساختمنا های اداری به مراكز درمانی و كلینیكی تبدیل شده اند كه با وجود مشاركت های ضروری مهندس پزشكی در برنامه ریزی یك ساختمان جدید برای بیمارستان یا تعمیرات اساسی بزرگ، بسیاری از این مشكلات حذف خواهد شد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:44 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی مربوط به پروژه 416 واحد مسكونی (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات36
حجم فایل25 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

بسمه تعالی

در حال حاضر پروژة كارآموزی موردنظر مربوط به پروژه 416 واحد مسكونی
سامان II می‌باشد كه از لحاظ سازه‌ای اسكلت آن از نوع اسكلت بتنی و سقف از جنس تیرچه بلوك می‌باشد. سایت پروژه فوق شامل 26 بلوك بوده كه هر بلوك شامل 15 واحد ، 8 واحد یكخوابه و 7 واحد دو خوابه می‌باشد كه در حال حاضر در مرحله نازك كاری می‌باشد در این خصوص كنترل موارد اجرایی تهیه صورت وضعیتها تأیید اردهای كارهای انجام شده و متره و برآورد و تهیه صورت جلسات مختلف در راستای كارهای انجام شده ، جزء عملیاتی است كه هر روز به انجام می‌رسد كنترل موارد اجرایی مانند رفع نقصها و خرابی‌های موارد اجرا شده اعم از رنگ‌كاری ، لكه‌گیری ، درزها و تركهای رفع ایجاد شده در دیوارهای داخلی و خارجی ، جوشكاری ، نازك‌كاری و بسیاری موارد دیگر باید به دقت صورت پذیرد . همچنین تهیه صورت وضعیتها و عملیات متره و برآورد ساختمان مدیریت نیز در این مدت به انجام رسید. ساختمان مدیریت این پروژه از نظر سازه‌ای اسلكت آن از نوع اسكلت فلز و سقف از جنس تیرچه بلوك می‌باشد. مساحت آن حدود 700 متر مربع بوده و در حال حاضر در مرحلة اجرا می‌باشد. با ارائه نقشه‌های ساختمان مدیریت مجتمع فوق ضمن بررسی و مطالعه به روی نقشه‌های فوق عملیات متره و برآورد، كدبرداری و تعیین كدهای ارتفاعی ، تعیین موقعیت مكانی ساختمان فوق از جمله كارهای ولیه است كه در خصوص اجرای عملیات ساختمان مدیریت به كار گرفته شده است. در این خصوص تعیین كدهای ارتفاعی (ترازیابی) ، خاكبرداری و خاكریزی ، لاشه‌چینی، سنگ مالون جهت بالا آوردن سطح فنداسیون و اجرای تیپ‌بندی فونداسیون بر روی لاشه سنگ‌هائی كه قبلاً كار شده بود و همچنین اجرای بتن مگر آن از جمله كارهایی است كه در اجرای كار به انجام رسیده است.

لازم به ذكر است در مرحلة آكس‌بندی ساختمان مدیریت ، در سه مرحله اصلاحیه از طرف مشاورین ابلاغ گردید كه طبق اصلاحیه ، موقعیت و طرح اولیه داخلی بنا تغییر داده شد.

بعد از قالب‌بندی فنداسیون و اجرای آرماتورگذاری مطابق نقشه‌های اجرایی ارائه شده توسط مشاور و نصب بین پیلتها و سپس اجرای عملیات بتن‌ریزی و كنترل كلیه مسائل ذكر شده از جمله كارهایی است كه طی روزهای كارآمدهای توسط اینجانب به انجام رسیده است.

لازم به ذكر است كه قبل از عملیات بتن‌ریزی كنترل سطح تراز كلیة بین پیلتها و هم تراز كردن آنها از جمله عملیاتی است كه باید مدنظر قرار گیرد.

توضیح اینكه پیچ و بولتهایی كه در زیر بین پلیتها قرار دارد بایستی قبل از عملیات بتن‌ریزی توسط گریس اندود شی تا پس از عملیات بتن ریزی زنگ نزند. براحتی جهت رگلاژ باز شود. و ویبره كردن بتن جزء اعمالی است كه در مقاومت بتن نقش بسزایی دارد. پس از اینكه عملیات بتن‌ریزی انجام پذیرفت تمامی بین پلیتها را باز كرده و اول سطح بین پلیتها توسط گروت هم تراز می‌گردد برای این منظور بالاترین تراز بین پلیت را انتخاب كرده و بقیه بین پلیتها را هم تراز با آن بیس پلیت هم تراز می‌نماییم. این ارتفاع توسط گروت هم تراز می‌گردد. (گروت ملاتی متشكل از ماسه با وی و سیمان می‌باشد) پس از حصول اطمینان از هم تراز بودن بیس پلیتها ، می‌توان عملیات جوشكاری ستونها را شروع نمود. با توجه به نقشه‌های اجرایی ارائه شده از سوی مشاور تعیین سایز ستونها ، نوع اتصالات (ورقها ، نبشی‌ها ، براكت‌ها و ) و تعیین سایر عضوهای سازه‌ای ساختمان بسیار مهم و حائز اهمیت است . زیرا بر اساس برآوردهای انجام شده حجم آهن‌آلات ما تعیین می‌گردد.

محوطه سازی :

محوطه‌سازی و اجرای فضای سبز پروژه‌های فوق نیز در حال اجرا می‌باشد.

مهمترین نكته در اجرای عملیات محوطه‌سازی ، تعیین وضعیت آبهای سطحی می‌باشد كه این مهم با ترازیابی انجام می‌شود بدین صورت كه از محلهایی كه در ارتفاعی بالاتر قرار دارند شیب را به سمت مكانهایی كه از تراز پایین‌تر قرار دارند هدایت می‌كنیم . برای این كار می‌توان متناسب با نوع كار از جوی یا كانیو استفاده نماییم . كانیو اگر در كنار باشد یكطرفه و اگر در وسط باشد به صورت كامنچی دو طرفه اجرا می‌شود.

منظور از محوطه سازی تسطیح و آماده‌سازی محوطه ساختمان‌های پروژه ، سیستم‌های ارتباطی شامل خیابان سازی ، پیاده‌رو سازی ، شبكه‌های جمع‌آوری آب و فاضلاب ، آبرسانی ، شبكه‌های توزیع نیروی برق و گاز و بالاخره ایجاد فضای سبز می‌باشد. پیمانكار موظف است با توجه به نقشه‌های اجرائی و برنامه زمان‌بندی اجرای عملیات ، نسبت به اجرای مرحله به مرحله كار اقدام نماید. تقدم و تأخر اجرای قسمت‌های مختلف كار و هماهنگی آن با سایر پیمانكاران پروژه كه زیر نظر دستگاه نظارت صورت می‌گیرد باید توسط پیمانكار رعایت شود تا از دوباره‌كاری‌ها و بوجود آمدن اشكالات بعدی جلوگیری شود. در صورت عدم رعایت نكات لازم در اجرای مرحله‌ای كار ، پیمانكار مسئول بروز اشكالات بعدی خواهد بود و برای رفع این مشكلات باید بخرج خود و زیر نظر دستگاه نظارت عمل نماید. (قبل از شروع عملیات اجرایی رعایت نكات زیر توصیه می‌شود )

نقاط ، نشانه و مبدأ و كارهای نقشه‌برداری

نقاط اصلی ، نشانه و مبدأ طرح از طریق كارفرما و دستگاه نظارت تحویل پیمانكار خواهد گردید. پیمانكار موظف است كه نسبت به حفظ و حراست این نقاط نهایت دقت را بعمل آورد. تغییرات احتمالی نقاط اصلی با نظر دستگاه نظارت انجام می‌شود. با توجه به ماهیت پروژه پیمانكار باید به تعداد لازم و كافی نقاط مرجع فرعی تعبیه نماید نقاط فرعی باید روی پایه‌های بتنی به ابعاد حداقل 10  ، 10 سانتیمتر و مستقر در عمق حداقل 70 سانتیمتر علامتگذاری شوند. پایه‌های بتنی باید رنگ‌آمیزی و شماره‌گذاری شده و حداقل 35 سانتیمتر بالاتر از سطح زمین قرار گیرند.

تخریب

ساختمان‌های موجود و قدیمی و سایر مستحدثاتی كه در محل پروژه موجود بوده و تخریب آنها برای اجرای طرح ضروری است باید قبل از تخریب اندازه‌گیری و صورت مجلس گردند ، عملیات تخریب باید با نظر و تأیید دستگاه نظارت صورت گیرد. در مورد آثار باستانی قبل از انجام هر گونه عملیات تخریب باید موافقت كتبی اداره حفاظت آثار باستانی توسط كارفرما كسب شود و عملیات تخریب بشرح فوق صورت مجلس و اجراء گردد. بهنگام تخریب ساختمان‌ها باید اصول بهداشتی و ایمنی كامل رعایت گردد.

دفع گیاهان و كندن اشجار

تمامی سطوحی كه عملیات خاكی بر روی آنها صورت می‌گیرد یا مناطقی كه بعنوان منابع قرضه مورد استفاده واقع می‌شود باید از وجود خاك‌های نباتی ، نباتات و درختان كاملاً پاك شود . قطع و ریشه‌كنی درختان باید بصورتی انجام شود كه به تأسیسات و ساختمان‌های مجاور حریم پروژه صدمه‌ای وارد نیاید.

چاهها و قنوات

چنانچه در محوطه و محل تأسیسات ، چاه‌های قدیمی فاضلاب یا قنات‌های متروكه وجود داشته باشد كه پر كردن آنها ضروری باشد باید این كار با مصالح مناسب نظیر خاك ، شفته و سنگ لاشه انجام شود. در صورتی كه پر كردن چاه مقرون بصرفه نباشد می توان نسبت به طوقه‌چینی و مسدود نمودن آن اقدام نمود (در مورد قنات های متروكه اگر عمق قنات حداكثر تا 10 متر باشد باید بطریق بالا آنرا پر و اصلح نمود ولی اگر عمق آن بیشتر از 10 متر باشد باید طبق دستور دستگاه نظارت عمل شود ، در این حالت توصیه می‌شود قنات با خاك و مخلوط رودخانه‌ای پر شود) در صورت لزوم می‌توان از شفته آهكی نیز استفاده نمود.

حفظ محوطه از نفوذ و ورود‌ آب

محوطه كارگاه باید از نفوذ و ورود آب‌های سطحی محفوظ نگهداشته شود . اجرای كارهای ساختمانی نظیر بندهای خاكی ،‌ آبروها ، سنگ‌چین‌ها ، لوله‌گذاری‌ها و سازه‌های فنی برای جلوگیری از ورود آب‌های سطحی یا زیرزمینی و بالاخره ایجاد تأسیسات موقتی برای كنترل آب‌های زائد و آماده ساختن تأسیسات دائمی برای بهره‌برداری باید طبق نقشه‌ها و دستورات دستگاه نظارت انجام شود.

تأمین آب كشاورزی و آبرسانی شهری

طراحی و اجرای سیستم حفاظت كارگاه باید چنان باشد كه در طول مدت اجرای كارهای ساختمانی هیچگونه وقفه‌ای در امر تأمین آب كشاورزی مزارع اطراف یا مصارف شهری پیش نیاید ، در صورت لزوم تغییر مسیرها و تأمین بدون وقفه آنها باید زیر نظر دستگاه نظارت صورت ‌پذیرد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:44 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی ماشین سازی اراک (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات90
حجم فایل253 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

فصل اول : تاریخچه

 

شركت ماشین سازی اراك

با اهداف پشتیبانی از صنایع بنیادین،انجام پروژه های گوناگون و تولید فرآورده های متنوع صنعتی در سال1347 در زمینی به مساحت 36 هكتار در جوار شهر اراك تأسیس و در سال 1351 به عنوان اولین هسته صنعت سنگین كشور مورد بهره برداری قرار گرفت.

این شركت با قابلیت و توانایی های علمی، فنی و تخصصی در زمینه های طراحی، ساخت،نصب و راه اندازی تجهیزات پالایشگاهی، پتروشیمی، نیروگاهی و تولید ماشین آلات صنعتی به مثابه یك صنعت كارخانه ساز تاكنون پروژه های عظیم و ارزنده ای را با كیفیت بسیار مطلوب به اجرا در آورده است یا در دست اجرا دارد.این مجتمع عظیم صنعتی با بهره مندی از حدود 3600 نفر نیروی متخصص و كار آزموده تنها مجموعه ای است كه تمامی امكانات و تجهیزات لازم در فرآیند تولید انواع محصولات صنعتی و اجرای پروژه های بزرگ ملی را به صورت یكجا در خود جای داده است.

 

گروه تولیدی فلزی و سازه

این گروه با در اختیار داشتن حدود50000 متر مربع فضای مسقف كارگاهی در زمینه تولید پل و سازه های فلزی، تجهیزات پروژه ای فعالیت می نماید. طراحی و ساخت انواع مخازن ذخیره سقف ثابت و سقف شناور در ظرفیت های مختلف، انواع مخازن تحت فشار كروی و استوانه ای (ثابت، سیار، زیرزمینی) از توانایی های بالقوه گروه فلزی و سازه می باشد،كه مطابق استانداردهای جهانی و بالاترین ضرایب اطمینان و دقت قابل مقایسه با شركت های معتبر خارجی صورت می گیرد. از دیگر توانمندیهای این گروه ساخت انواع دیگهای بخار تا ظرفیت 70000 پوند در ساعت با فشارهای مختلف، دیگهای آب گرم،تجهیزات مورد استفاده در شركت ملی گاز از قبیل هیتر های غیر مستقیم گاز دز ظرفیت های مختلف،فیلتر های گاز طبیعی، مبدلهای حرارتی، اودورایزر، لانچر، ریسیور، فیلتر، اسكرابر، سپریتور،ریكاوری بویلر و می باشد.

گروه فلزی و سازه همچنین به طراحی و ساخت سازه های عظیم فلزی از قبیل آشیانه چند منظوره هواپیما،دریچه های هیدرومكانیكال سدها و نیروگاههای آبی، دودكش های نیروگاهی،انواع پلها از قبیل راه آهن،پل قوسی،پل تیر مشبك(روستایی)، پل پیش ساخته(بیلی)، پل خرپائی و پل كف فلزی پرداخته است.واحدهای طراحی این گروه با به كارگیری آخرین امكانات رایانه ای، نرم افزارهای گوناگون و استفاده از استانداردهای معتبر بین المللی از قبیل API, AASHTO, AD, DIN, B.S, ASME بزرگترین پروژه های صنعتی را طراحی نموده اند.

 

گروه تولیدی ماشین و مونتاژ

این گروه قابلیتهای متنوعی را در زمینه، ارائه خدمات ماشینكاری، ساخت و مونتاژ انواع قالبها و فیكسچر ها، طراحی و ساخت جرثقیل های هیدرولیك، بوم، خشك كامیونی، موبایل و جرثقیل های ساختمانی در 14 مدل درتناژهای مختلف دارامی باشد.

علاوه براین ساخت قطعات صنعتی مورد نیاز سایر كارخانجات تولیدی، ساخت و مونتاژ انواع جعبه دنده ها و انجام سفارشاتی از قبیل ماشینكاری قطعات سنگ شكن، محور راه آهن، شیر آلات مورد مصرف در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی، توربین های نیروگاههای بادی، واحد های فرآورش نفت خام (M.O.T)، فلنج های تحت فشار، میز ها و غلطكهای كارخانجات نورد، قطعات دكلهای حفاری، تجهیزات مورد استفاده در صنعت قند از قبیل سیستم دیفیوزر، تفاله خشك كن و ، ساخت ماشین آلات واحد خنك كنندة شمش كارخانجات فولاد،طراحی و ساخت تجهیزات استخراج معادل ذغال سنگ و سنگ آهن شامل:فیدر، كانویر، واكنهای معادن، وینچ،الواتور و انواع جكها در این گروه انجام گرفته است.همچنین طراحی و ساخت انواع كوره های صنعتی تولید فولاد برای اولین بار در ایران همچون پروژه كوره های عملیات حرارتی تا ظرفیت 200 تن فولاد سازی اسفراین و كوره های واگنی 60 تنی طرح توسعة آهنگری و كوره VODC، طرح توسعه ریخته گری كارخانه ماشین سازی اراك، طراحی و ساخت قالبهای لغزنده و گام به گام بتون ریزی مورد استفاده در پوژه های سد سازی و نیز انواع،شیر آلات پروانه ای و هاول بانگر سدها از قبیل سد شهید یعقوبی و بسیاری محصولات دیگر نمایانگر توان و قابلیتهای ممتاز این گروه می باشد.

 

گروه تولیدی متالوژی

این گروه تولیدی متشكل از 3 كارگاه عمده:

  1. ذوب و ریخته گری
  2. آهنگری
  3. گلوله زنی

كه با برخورداری از 500 نفر نیروی ماهر و متخصص و دارا بودن تجهیزات و ماشین آلات پیشرفته در زمینه ذوب و ریخته گری و پرسها و چكشهای آهنگری منحصر به فرد خود و همچنین تجهیزات عملیات حرارتی پیشرفته در زمینه تولید انواع قطعات ریخته گری، قطعات آهنگری، گلوله های فولادی با خواص ضد سایشی، تهیه قطعات و شمشهای فولادی با سطح مقطع دایره تا قطر530 میلیمتر و سطح مقطع چهار گوش تا ضلع 600 میلیمتر،محور ها و رینگ های فولادی، فلنجهای تحت فشار،قطعات خودرو، محور و بانداژ راه آهن، غلطكها، بلوكهای فولادی،بوش و سیلندر در ابعاد مختلف فعالیت می نماید و قادر است همه نوع آلیاژ اعم از فولادهای كربنی و آلیاژی و چدن های آلیاژی را بر اساس استانداردهای شناخته شدةبین المللی مانند DIN و ASTM و  مطابق نظر سفارش دهندگان تولید نماید.

در این گروه به منظور تولید فولادهای گاززدائی شده، افزایش درجه خلوص، بهبود خواص مكانیكی و نیز تهیه فولادهای ضد زنگ از سیستم پیشرفته VODC ریخته گری در خلاء استفاده می شود.

 

 

گروه نصب و راه اندازی

این گروه با بهره مندی از كادر متخصص و مجهز توانسته است در مقیاس بسیار وسیعی نسبت به نصب و راه اندازی پروژه های پر اهمیت و استراتژیك نظیر پلهای عظیم راه آهن بافق،بندر عباس، پل پاكستان، پلهای دیگر و آشیانة چند منظوره هواپیماهای بوئینگ747 ، مخازن سقف ثابت و سقف شناور در اكثر پالایشگاهها و مجتمع های پتروشیمی.از قبیل مخزن ذخیره 000/330/1 بشكه ای پالایشگاه اصفهان و 000/000/1 بشكه ای خارك و ، مخازن كروی پتروشیمی اصفهان، تبریز و پالایشگاه هشتم بندر عباس و اقدام نماید.

در این رابطه نصب تجهیزات پروژةآروماتیك پتروشیمی اصفهان واحد های H, M,T) (پالایشگاه هشتم بندر عباس از مواردی است كه توان تكنولوژیكی این مجموعه را به نمایش می گذارد.

در جمهوری اسلامی ایران هیچ مجتمع پالایشگاهی، پتروشیمیائی و یا صنایع گازی را نمی توان یافت كرد كه این گروه در نصب و راه اندازی آن سهیم نباشد.پروژه عظیم نصب و راه اندازی ماشین آلات و تجهیزات كارخانة نورد سنگین كاویان اهواز با حضور فعال گروه نصب ماشین سازی اراك در حومةشهر اهواز به اجرا در آمده است.

این گروه در راه اندازی كارخانه آلومینیوم المهدی بندر عباس،آذر آب اراك. نساجی بروجرد، فولاد آلیاژی یزد و قند دزفول حضوری فعال داشته و از جمله پروژه های برجسته ای كه اجرا نموده نصب دودكش 220 متری نیروگاه شهید رجائی قزوین می باشد.

كارگاههای این گروه در محل نصب و راه اندازی پروژه ها بر پا شده و پس از تكمیل طرح به كار خود خاتمه می دهند.

گروه نصب و راه اندازی در خلال عملیات خود از انواع مختلف روشهای جوشكاری نظیر استیلن، آرگون، قوس الكتریكی،دستگاههای آزمایشات غیر مخرب و مطابق آخرین استانداردهای بین المللی استفاده می نماید.

 

 

كنترل كیفیت

واحد های كنترل كیفیت در ماشین  سازی،اراك در خصوص تحقق دستیابی مؤثر و درآمد در جهت ثمر بخش بودن تلاش بخشهای مختلف اعم از بازاریابی، امور مهندسی، تولید و خدمات پس از فروش در زمینه های توسعه و حفظ اصول استانداردهای كیفی محصولات و خدمات به فعالیت اشتغال دارند.

این واحد در فضائی مناسب جهت بروز استعداد ها و كارهای گروهی با حمایت جدی و پیگیری مدیریت در زمینه های ذیل عمل می كنند:

تعیین استانداردهای كیفی

انطباق محصولات تولیدی با استانداردها

انجام اقدامات اصلاحی در صورت عدم انطباق با استانداردها

در این شركت دو بخش مستقل كلیه فعالیتهایی كه بر مرغوبیت محصولات تأثیر می گذارند تحت پوشش قرار می دهند:

1)كنترل كیفیتQuality Control(QC)

این واحد در هر گروه تولیدی تحت نظارت و هدایت مستقیم مدیریت عامل گروه فعالیت نموده و در طی اجرای فرآیند تولید با نظارت مداوم و مستمر و با به كارگیری ابزار و تجهیزات دقیق كنترلی هر مرحله را مطابق با نقشه، روشهای مهندسی و برنامه كیفی مورد بازرسی قرار می دهد.

2)اطمینان مرغوبیت Quality Assurance (QA)

این واحد مستقیماًزیر نظر مدیریت عامل كارخانه قرار داشته و كاملاً مستقل از گروههای تولیدی عمل می نماید .كارشناسان این واحد بر اساس Quality Control Plan در مقاطع تعیین شده با هماهنگی و همكاری QC نسبت به بازرسی محصول بر اساس قرار داد مشتری اقدام نموده و بعد از اتمام كار در صورت عدم وجود مغایرت،برگه ترخیص محصول را تأیید می نمایند و برای محصول گواهینامه صادر می كند. توضیح اینكه در مواردی كه بازرس بر اساس Q .C.P و باحضور بازرس كارفرما انجام می شود.

مدارك و سوابق بازرسی و آزمون در تمام مراحل تولید و نصب محصول حفظ و نگهداری می شوند. واحد اطمینان مرغوبیت جهت انجام وظایف خود از آزمایشگاههای مجهز بهره می برد.

 

گروه خدمات فنی و پشتیبانی

این گروه به عنوان یك مجتمع پشتیبانی كننده از تولید، نقش بسیار عمده ای را جهت تحقق اهداف مجموعه تولیدی ایفا می نماید با توجه به امكانات، وسایل و پرسنل در اختیار،اقدامات پشتیبانی از واحدهای تولیدی و نصب را بر عهده دارد.

واحدهای تشكیل دهنده این گروه عبارتند از [P1] :

خدمات فنی

حمل و نقل سنگین و سبك

رستوران كارخانه

 ►باشگاه، میهمانسرای شماره یك و دو

استخر سر پوشیده و سونا

درمانگاه

خدمات اداری

خدمات عمومی

فضای سبز و پارك اختصاصی

 

مجتمع آموزش

مركز آموزش ماشین سازی اراك در سال 1348 و با هدف تأمین نیروی انسانی ماهر و متخصص مورد نیاز ماشین سازی اراك در سطوح كارگر ماهر و تكنسین فعالیت خود را آغاز نمود. این مجموعه به منظور انطباق با دگرگونیهای فرآینده صنعت و برای تأمین منابع انسانی مورد نیاز،از سال 1363 اقدام به نیروی انسانی متخصص در مقاطع كاردانی،كارشناسی و كارشناسی ارشد نموده و نام آن به (مجتمع آموزشی ماشین سازی اراك) تغییر یافت.

این مجتمع علاوه بر پاسخگویی به نیاز های آموزشی ماشین سازی اراك، تاكنون در حدود سی هزار نفر را برای بیش از 130 شركت، مؤسسه، سازمان و نهاد در دوره های بلند مدت وكوتاه مدت (در بیش از 40 رشته در زمینه های مختلف) آموزش داده است. مجتمع آموزشی با در اختیار داشتن امكانات اموزشی و رفاهی شامل:

12 باب كلاس تئوری

22 باب آزمایشگاه مجهز به وسایل اموزشی مربوطه

17 باب كارگاه مجهز به وسایل آموزشی مربوطه

كتابخانه فنی با بیش از 18000 جلد منابع و مراجع

2 باب مركز كامپیوتر مجهز به وسایل آموزشی مربوطه و یك سالن اجتماعات

سه ساختمان خوابگاه با گنجایش 600 نفر، دو سالن غذاخوری و مجموعة ورزشی سر پوشیده و رو باز در كنار فضاهای آموزشی.

و همچنین با در اختیار داشتن مدرسین و مربیان مجرب و كار آزمودهو بیش از 30 سال تجربه در تربیت نیرو های متخصص دررده های مختلف، همواره آمادگی دارد تا دوره های آموزشی كوتاه مدت و بلند مدت مورد نیاز شركتها و سازمانهای مختلف از سراسر كشور را طراحی و اجرا نماید. قرار گرفتن امكانات آموزشی و رفاهی در كنار هم، برخورداری از محوطه زیبا و آرام و امكان استفاده از توانمندیهای ماشین سازی اراك، فضا و شرایط ممتازی را در این مجموعة آموزشی، برای آموزش مؤثر تر فراگیران فراهم ساخته است.


 [P1]

 

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:44 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی کامپیوتر (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات36
حجم فایل130 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

فهرست

 

 

1ـ اهمیت و نقش ارتباطات و مخابرات در جامعه...................1

2ـ تاریخچه ی مخابرات..................................................2

3ـ تأسیس شركت مخابرات استان مركزی ...........................2

4ـ تشكیلات كلی شركت مخابرات......................................3

ـ معاونت توسعه و مهندسی........................................................3

ـ مدیریت مخابرات مركز استان....................................................3

ـ مدیریت اداری و تداركاتی.......................................................3

ـ معاونت نگهداری و بهره برداری.................................................3

ـ مدیریت مالی و اقتصادی........................................................3

ـ واحد بازرسی و رسیدگی به شكایات ( تلفن 2244441 )..............................4

ـ واحد روابط عمومی............................................................4

5ـ نمودار سازمانی شركت مخابرات استان مركزی...............5

6ـ خدمات قابل ارائه در مراكز تلفن...................................6

7ـ سیم كشی.................................................................6

ـ سیم كشی خارجی...............................................................6

ـ سیم كشی داخلی................................................................6

8ـ تلفن همگانی.............................................................7

9ـ سرویسهای ویژه تلفنی.................................................8

10ـ عوامل قطع تلفن توسط مخابرات..................................8

11ـ مركز اطلاعات 118................................................8

12ـ دبیت كارت(DEBIT CAR)  ..................................9

13ـ خدمات اینترنت.......................................................9

14ـ تلفن گویای 135...................................................10

15ـ جایگاه اینترنت www.tciarak.ir ............................10

16ـ شبكه چیست؟........................................................11

ـ فوائد شبكه سازی........................................................11

ـ شبكه كامپیوتر در مخابرات................................................14

17- كارت گرافیك...................................................15

18ـ كارتهای صدا(Sound Cards)  ..........................17

19ـ كارتهای مودم...................................................18

20ـ چاپگرها(Printer)  ...........................................21

21ـ اسكنرها(Scaner)  ...........................................22

22ـ انواع فن..........................................................23

23ـ صفحه كلید.......................................................23

24ـ ماوس.............................................................24

25ـ مونیتورها(Monitors) ......................................25

26ـ پارتیشن بندی هارد دیسك نو..................................27

27ـ ویژوال بیسیك....................................................29

28ـ پروژه مربوط به ویژوال بیسیك..............................29

 

 

1ـ اهمیت و نقش ارتباطات و مخابرات در جامعه

واكنش هر موجود زنده در برابر محیط و اجتماع خود بر اساس یك سلسله اطلاعات صورت می گیرد و این اطلاعات فراهم نمی گردد جز با برقراری ارتباط با محیط و همنوع خویش . بدین ترتیب هرچه امكانات ارتباطی وسیع تر و پیشرفته تر باشد دستیابی به منابع اطلاعاتی افزونتر خواهد بود و به تبع داشتن اطلاعات غنی ، فرد یا جامعه را دارای پویایی و تحرك سریعتر و معقول تری می نماید .

دستیابی به اطلاعات صحیح ، مطمئن و سریع در اتخاذ تصمیم گیری ها از اعتبار بالایی برخوردار است كه در نتیجه ، ارتباط سالمی را طالب است . غالباً برقراری ارتباط و كسب اطلاعات خارج از قلمرو مشاهده مستقیم و تماس شخصی نیاز به امكانات ویژه ای دارد . از میان طیف وسیع امكانات ارتباطی می توان از مخابرات به مفهوم متعارف در جامعه كنونی نام برد .

صور ابتدائی ارسال خبر ، افروختن آتش و ایجاد دود برفراز كوهها ، نواختن طبل و قاصدان پیاده یا سواره بوده است . اما از سال 1840 كه الفبای مورسی تلگراف مورد استفاده قرار گرفت پیشرفت تكنولوژی مخابرات سرعت زاید الوصفی داشته است بطوریكه امروزه مخابرات بعنوان سریعترین روش شناخته شده انتقال اطلاعات مهم و بنا بر تعبیری متضمن غنای فكری جوامع سیاسی و تسریع كننده آهنگ پیشرفت در عرصه های گوناگون اقتصادی ، فرهنگی و اجتماعی نقش ارزشمند و والائی را نصیب خود ساخته ، بنحویكه توسعه و گسترش تكنولوژی مخابرات از جمله عوامل مهم پیشرفت و ترقی آنها قلمداد می گردد . بعبارت دیگر تا كشوری به تكنولوژی پیشرفته مخابراتی و سیستمهای نوین این صنعت قرن ، دست نیابد و تجهیز نگردد به مفهوم واقعی و حقیقی به توسعه و ترقی دست نخواهد یافت و به راهیابی در قافله پرشتاب كشورهای مترقی نائل نخواهد شد .

جدا از مطلب بالا و در واقع مهمتر از این مسائل ، رسالت ارزشمندی است كه در جوامع بشری بر دوش مخابرات قرار گرفته و الحق مخابرات هم بخوبی از عهده آن برآمده است و آن بیدار ساختن و آگاهی دادن به ملتهای ستمدیده و عقب نگه داشته شده در راه مبارزه و مقابله با قدرتهای زورگو و استكباری جهانی برای بدست آوردن آمال آزادیخواهی و اعمال قدرتهای مردمی خویش است كه تجلی بارز و زنده آن در جمهوری اسلامی طلیعه پیروزی انقلاب اسلامی ایران ظاهر گردیده است .

بنابر علل بالا و بسیاری از دلائل دیگر امروزه ملتها بسیج شده اند تا در زمینه تولید و استفاده از تكنیكهای پیشرفته مخابراتی ، طرحهای گسترده و نوینی را اجرا نمایند و در این راستا شركت مخابرات استان مركزی با توجه به موقعیت حساس استان به لحاظ داشتن مجمتمع ها و مراكز عظیم صنعتی و تجاری در جهت تسهیل و تحقق موارد فوق و توسعه مخابرات ، نقش مهم و بسزایی را ایفاء نموده است .

 

 

 

2ـ تاریخچه ی مخابرات اراك

تلفن شهری اراك در سال 1304 در اتاق كوچكی در طبقه فوقانی ساختمانی واقع در دروازه حاج علینقی با هشت شماره تلفن مغناطیسی تاسیس گردید . بعد از مدتی اداره به خیابان امیركبیر انتقال داده شد و در سال 1306 با داشتن 125 شماره تلفن مغناطیسی به طبقه ی فوقانی ساختمان واقع در خیابان خوانساریها تغییر مكان نمود و پی در پی به شماره های تلفن مغناطیسی افزوده شده تا این كه در سال 1340 جمعاً دارای 925 شماره تلفن مغناطیسی گردید و در سال 1341 با نصب دوهزار شماره جدید به خودكار مبدل گردید و در سال 1351 چهار هزار شماره به دو هزار شماره قبلی اضافه شد. در سال 1354 سه هزار شماره جدید در مركز شهر صنعتی اراك تاسیس گردید . پس از پیروزی انقلاب شكوهمند اسلامی جهش بی سابقه شبكه های مخابراتی آغاز شد بطوریكه در حال حاضر شهر اراك با پنج مركز پرظرفیت دارای یكصد هزار شماره تلفن مشغول بكارمی باشد. و این درحالی است كه تعداد شماره منصوب استان نیز تا این تاریخ(تیرماه 1382 ) 277221 شماره می باشد .

3ـ تأسیس شركت مخابرات استان مركزی

در سال 1374 با توجه به فعالیتهای مخابراتی و توسعه روز افزون صنعت مخابرات در پهنه كشور جمهوری اسلامی ایران و پیروی از سیاست تمركز زدایی، در اجرای ماده 7 قانون تاسیس شركت مخابرات ایران ، تشكیل شركتهای مخابرات استانی پیشنهاد شد و در تاریخ 1/11/1374 با تصویب اساسنامه شركتهای استانی در كمیسیون مشترك امور اداری و استخدامی و امور پست و تلگراف و تلفن و نیرو در مجلس شورای اسلامی این هدف محقق و در تاریخ 1/11/1374 توسط مقام ریاست جمهوری وقت جهت اجراء ابلاغ شد.

در این راستا درتاریخ 1/1/1375 شركت سهامی مخابرات استان مركزی، با مركزیت اراك و ادارات مخابرات شهرستانهای ساوه ، خمین، دلیجان، محلات، تفرش، آشتیان و شازند تاسیس گردید. این شركت دارای شخصیت حقوقی و استقلال مالی است و وابسته به شركت مخابرات ایران است ومدت شركت از تاریخ تاسیس نامحدود است.

هیات مدیره شركت از یك نفر رئیس كه سمت مدیر عامل را نیز خواهد داشت و دو عضو اصلی و یك عضو علی البدل تشكیل می شود. اعضاء و رئیس هیات مدیره و مدیر عامل شركت توسط رئیس مجمع ( وزیر پست و تلگراف و تلفن) برای مدت دو سال منصوب می شوند و تا اعضاء و رئیس هیات مدیره و مدیر عامل جدید انتخاب نشده اند در سمت خود باقی هستند و انتخاب مجدد آنان نیز بلامانع خواهد بود. رئیس هیات مدیره و مدیرعامل و اعضای هیات مدیره از بین اشخاص متعهد كه دارای تحصیلات عالی بوده و در یكی از سازمانهای اداری كشوری یا بنگاههای صنعتی سابقه خدمت مدیریت داشته باشند منصوب خواهد شد.

موضوع و هدف شركت، عبارت است از تاسیس و توسعه شبكه و تاسیسات مخابراتی در حوزه عملیاتی شركت و نگهداری و بهره برداری از آن در قالب تحقق اهداف و برنامه های وزارت پست و تلگراف و تلفن و شركت مخابرات ایران و انجام وظایف و اختیارات مقرر در قانون تاسیس شركت مخابرات ایران در حوزه استان مركزی و اجرای تكالیف شركت مخابرات در مواردی كه تفویض اختیار می شود.آن قسمت از فعالیت شركت مخابرات ایران در بخش ارتباطات بین شهری و بین المللی اعم از تاسیس، توسعه، نگهداری و بهره برداری مراكز بین شهری    (اس .تی. دی) ایستگاههای ماهواره ای و مایكروویو و غیره و نیز متعلقات آن همچنان تحت مسئوولیت و كنترل شركت مخابرات ایران است.

 

4ـ تشكیلات كلی شركت مخابرات

معاونت توسعه و مهندسی

این معاونت تحت سرپرستی مدیریت شركت مسئولیت اجرای برنامه ها و طرحهای ابلاغ شده پروژه ها ،توسعه و تأسیس شبكه ها و تأسیسات ارتباطی استان را با رعایت صرفه و صلاح شركت مخابرات و استاندارد ها ،و همچنین مراقبتهای لازم را در اجرای بموقع طرحها ودستور العمل و نقشه های فنی و جمع آوری اطلاعات و ارائه پیشنهاد در زمینه توسعه مورد نیاز آتی ارتباطات استان را عهده دار می باشد .

مدیریت مخابرات مركز استان

این مدیریت مسئولیت كنترل و نظارت برحسن علمیات اجرایی نگهداری مراكز تلفنی، تلفن راه دور ،اطلاعات تلفنی ، امورمشتركین و متقاضیان ، واگذاری خطوط ، نظارت بر واحدهای مخابرات پیمانكاری و توابع مركز استان و اجرای سیاستهای جاری در واحد نگهداری سیستم های مخابراتی را عهده دار می باشد .

مدیریت اداری و تداركاتی 

این مدیریت مسئولیت انجام صحیح امور مربوط به عملیات اداری و تداركاتی را مطابق با ا صول و موازین قانونی ، نظارت درتهیه اجرای صحیح و دقیق مقررات و آیین نامه های استخدامی و پرسنلی و كنترل قراردادها را عهده دار بوده و بر گردش صحیح و پیشرفت انجام امور تحت مسئولیت و كارمندان مربوطه ، سرپرستی و نظارت می نماید .

معاونت نگهداری و بهره برداری

این معاونت مسئولیت كنترل ونظارت برحسن انجام عملیات و پیشبرد امور مربوطه دركلیه زمینه های نگهداری و پشتیبانی فنی عملیات ارتباطات شهری و راه دور ماهواره ، نگهداری و نوسازی شبكه های مخابراتی ، كابلهای ارتباطی واختصاصی ، فیبر نوری و پی . سی . ام و تعمیرات تجهیزات مخابراتی در سطح استان را با هماهنگی مقام مافوق عهده دار می باشد .

 

مدیریت مالی و اقتصادی

این مدیریت مسئولیت گردش صحیح عملیات مالی شركت را مطابق با اصول علمی و موازین قانونی و حصول اطمینان از صحت عملیات انجام شده ، بررسی حسابهای نهایی ترازنامه و سود و زیان استان ، كنترل موجودی نقدی و تامین پرداختهای قانونی و هدایت ستادی مسئولین واحدهای مختلف را به عهده دارد .

واحد بازرسی و رسیدگی به شكایات (تلفن 2244441 )

بررسی و رسیدگی به شكایات واصله از اشخاص حقیقی و حقوقی و پیگیری مراتب صحت و سقم موارد شكایات تا اخذ نتیجه نهایی و پاسخگویی لازم به عهده واحد بازرسی می باشد همچنین مشتركین جهت پیگیری و كشف مزاحمت تلفنی می بایست به این واحد مراجعه فرمائید .

واحد روابط عمومی

این واحد از طریق شماره تلفن 2244411 و135 آماده دریافت نقطه نظرات ، پیشنهادات و انتقادات مردمی در رابطه به مسائل مختلف مربوط به شركت مخابرات استان مركزی می باشد .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:44 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی كارخانه ایران خودرو – بانك اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات54
حجم فایل70 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

 

 

 

علم و دانش را پایانی نیست وهرکه فکر کند که به مرحله ای رسیده است که نیازی به یادگیری وکسب دانش ندارد سخت دراشتباه است واگر کسی این طور فکر کند راه پشرفت ورسیدن به مدارج بالاتر وکشف حقائق این جهان هستی را بر خود مسدود می کند.

درجهان پیشرفته امروز دیگر  نمیتوان با سطح معلوماتی اندک یک انسان موفق بود وباید هرروزوهر ساعت دنبال آموختن یک چیز جد ید  بودتا بتوان با تکنولوزی و یپشرفت  جهان همراه شد که این امر دو نتیجه را در بر دارد  یکی موفقیت انسان رزندگی وکار ودیگری که بسیار مهم است پشرفت کشور از لحاظ تکنولوزی و علمی ورفع نیاز کشور به محصولات خارجی وخودکفائی هر چه بیشتر که این باعث میشود اقتصاد کشور دیگر نیازی به فروش نفت نداشته باشدواز تک محصولی بودن که زیان عمده ای به اقتصاد کشور می زند خارج شود .

 

تاریخچة تأسیس ایران خودرو :

   شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس كارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه تولید یكصد میلیون ریال و تعداد یك هزار سهم یكهزار ریالی به ثبت رسید.در سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد.

   ایران خودرو از اولین شركتهایی بود كه قانون گسترش مالكیت واحدهای تولیدی را به نحو كامل اجرا كرد و 49 درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار شد.

   براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شركت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و كل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

 

ساخت سواری :

   براساس پروانه مورخ 25 اسفندماه سال 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجاره داده شد.در مورد ساخت اتوبوس پیكان اقدام كند.

   اجازه تأسیس كارخانه ساخت اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تارخ 20/6/1356 به این شركت داده شد.شركت فوق سپس براساس قراردادی با كارخانه Lotus انگلستان وابسته به گستره گرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیكان شد.

   اولین اتومیبل در سال 1346 ساخته شد.پیكان بود كه در دو مدل « دولوكس » و « كارلوكس » به بازار عرضه می شد.در این سال وانت پیكان و تاكسی هم به آن اضافه شد.در سال 1350 و 1351 شش مدل پیكان تولید می شد : مولوكس، وانت، كار، جوانان، تاكسی و اتوماتیك.

   پس از تعطیلی خطوط تولیدی شركت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محركه كه در سال 1364 استمرار تولید پیكان در داخل كشور در دستور كار قرار گرفت.

   با تولید پیكان 1600 عملكرد پیكان بهبود یافت و در مصرف سوخت آن به میزان 30 درصد كاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20 درصد افزایش یافت: خط تولید پیكان 1600 در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری كشورمان افتتاح شد.

   با توجه به قدمت طراحی بدنه پیكان و خارج از رده بودن تكنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز، ایران خودرو تصمیم گرفت از سال 1368 « پژو 405 » را در مدل های GLX , GL تولید كند.

   این خودرو در سال 1987 میلادی با مدرنترین تكنولوژی آن زمان به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988 میلادی به عنوان جدیدترین و بهترین اتومبیل سال اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریكا انتخاب شد.

   حط جدید تولید پژو 405 نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس جمهور افتتاح شد.در ادامه مطالعات لازم برای توسعه ساخت داخل ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شركت تالبوت كرد تا پس از بازسازی و راه اندازی از آنها برای آموزش تكنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تكنولوژی خودروسازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در كارخانه های ایرانی تولید قطعات یدكی قوای محركه پیكان های موجود و تولید قطعات یدكی خودروهای آتی استفاده كند.

ساخت مینی بوس :

   در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 309 و كرمر در مجتمع شمال شركت آغاز شد با به بازار آمدن مدل مینی بوس 309 مرسدس بنز در اروپا در سال 1347.ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل 504 جدید را به بازار عرضه كرد.

   محصول جدید این كارخانه به نام مینی بوس 309 سقف بلند تحت عنوان « سینما سیار » طراحی در تاریخ 30/6/1369 راه اندازی و اولین نمونه آن تولید شد.

   محصول جدید كارخانه مینی بوس سازی به نام « كاروان پاك » به منظور ارائه در هجدهمین نمایشگاه بین المللی تهران با استفاده از موتور و شاسی مینی بوس 508 سقف بلند و در تاریخ 16/6 1371 اولین نمونه آن تولید شد.

 

ساخت اتوبوس :

   تولید اتوبوس در این كارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز، تحت لیسانس بنز آلمان آغاز شد.در سال 1349 با بهره برداری از خط جدید اتوبوس های مدل 302 مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت.

   به منظور نوسازی كارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تكنولوژی پیشرفته و برای افزایش كیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تعداد اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو در سالنی به مساحت 48000 متر مربع آغاز و سپس كارخانه با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت.

   به علت قدیمی بودن اتوبوس های شهری تولید شده مطالعه و تحقیق اتوبوس شهری جدید از سال 1367 با همكاری مرسدس بنز شروع شد و در نتیجه در نیمه دوم سال 1368، پس از یك و نیم سال مطالعه اولین نمونه آن در معرض دید نمایشگاهی قرار گرفت.

 

       

                  

                                                                                                         

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:43 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی كاجهای مناسب جهت (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات24
حجم فایل21 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

پیشگفتار

 

کاجها گروه بزرگی از سوزنی برگان هستند که کاشت آنها بعلت امتیازاتیکه دارند،هم از نظر پارک سازی و کاشت درختان درمیادین ،خیابانهای شهرها و هم از نظر جنگلکاری و ایجاد فضای سبز و تولید چوب حائز اهمیت بسیار است. جنس کاجها(pinus) دارای بیش از 900 گونه و واریته و فرمهای جغرافیائی بسیار زیاد هستند.

با یک نظر اجمالی معلوم می شود که دستگاه طبیعی این درختان اکثراً در مناطقی از نیمکره شمالی کره زمین گسترده است که دارای آب و هوای معتدل گرم ونیمه خشک یا آب و هوای مدیترانه ای است.

این درختان بعلت دامنه وسیع بردباری می توانند در صورت وجود آبیاری،شرایط مناطق استپی  حتی نیمه بیابانی را نیز تحمل نمایند.

همیشه سبز بودن برگها،رویش نسبتا سریع بسیاری از گونه ها و واریته ها ، زیبائی شکل ظاهری آنها بویژه در جوانی قابلیت تولید چوب پر مصرف در صنایع، مقاومت زیاد در مقابل آلودگی هوا و از همه مهمتر، کم نیاز بودن این درختان ، امتیاز بسیار بزرگی برای استفاده از آنها در نقاط خشک ونیمه خشک بشمار می رود .

می دانیم که تهران ،پایتخت بزرگ ایران در دامنه جنوبی رشته کوههای البرزگسترده شده است و از

طرفی تحت اثرآب و هوای نیمه خشک دامنه های جنوبی البرز و از طرف دیگرتحت اثر آب و هوای خشک  و نیمه بیابانی حاشیه کویر مرکزی ایران است. که رویهمرفته یک حالت آب و هوای

استپی و قاره ای بسیار متغیر ،گاهی با بادهای شدید و گرد وخاک همراه است .  از نظر ارتفاع از سطح دریا قسمتهای 1100 متر و قسمتهای بلند تهران در شمیرانات حدود 1500 متر ارتفاع از سطح دریا بوده و جمعا 400 متر اختلاف ارتفاع در سطح شهر بزرگ تهران بنظر می رسد که از نظر محدودیت کاشت بسیاری از گونه های گیاهی تعیین کننده است .

ولی کاجها این اختلاف ارتفاع را بخوبی تحمل می کنند . بهر حال وقتی از کاشت سوزنی برگان در تهران صحبت بمیان می آید ،  در ردیف اول برخی از گونه های  مقاوم کاجها در جلو چشم کارشناسان جلوه گرمی شود . خاکهای موجود در اطراف تهران معمولا از ته نشین شدن خاکهای شسته شده از دامنه های جنوبی البرز که در دشت وسیعی بین دامنه های جنوبی البرز و برجستگی کم ارتفاع بین کهریزک و حسن آباد راه قم قرار گرفته است ، تشکیل شده دارای عمق مختلف که از طرف کوهستان بطرف دشت عمق آن افزایش می یابد ، و بافت بسیار متفاوت ، گاهی همراه با شن وقلوه سنگ درشت و گاهی دارای میزان درصد زیادی از خاک رس می باشد . برای چنین خاکهایی با بافت ناهمگن ، گروه کاجها با قدرت گسترش ریشه های قوی خود ،    بهترین درختان بشمار

 می آید . 

 

ویژگیهای عمده گیاهی گونه های کاج (جنس کاج pinus)

کاجها عموما از تیره pinaceaeهستند .

اندازه :

کاجها درختان چوبدهی هستند که بین آنها درختان کوتاه تا درختانی به ارتفاع حدود 30 تا 35 متر

 و قطر تنه حدود 80 تا 100 سانتی متر وجود دارد.

ریشه :

ریشه آنها عموما قوی ، منشعب و گسترده و با رشد سریع است .

ساقه و تنه :

ساقه آنها در جوانی مستقیم و تقریبا با ضریب شکلی (کاهش قطر ساقه از پایین تا بالا ) کم یا متوسط گاهی پوشیده از فلسهای زیبا در پیری دارای پوست کلفت و چوب پنبه ای شیردار برنگ قهوه ای مایل به آجری .

گرزن یا تاج درخت:

ابتدا بصورت باریک و مخلوطی در انتها ولی در سنین بالا کم کم گسترده و پهن می شود و گاهی حتی در برخی گونه ها چتری می شود.

شاخه ها:

شاخه ها دو نوع هستند. شاخه های بلند و شاخه های کوتاه. شاخه های بلند به جوانه ای ختم

می شود. در برخی از گونه ها شاخه ها افقی یا مشعلی و بسیار زیباست.

جوانه ها:

اکثراً مخروطی و پوشیده و از فلسهای قهوه ای مایل به خاکستری هستند.

برگها:

 سوزنی،کم و بیش بلند گاهی طول آنها تا 30 سانتی متر در گونه های مختلف در گروه های

5،3،2 تائی ، برنگ سبز روشن، سبز تیره، کبود، خاکستری، آبی، گاهی با پوشش مومی از یک غلاف بیرون آید.

برگچه ها:

علاوه بر برگها، برگچه های فلسی شکل، بی رنگ روی شاخه های بلند دیده می شود.

گلها:

 گلهای نر در سنبله ها(شاتونهای) کوتاه، انبوه و برنگ زرد تا قهوه ای، گلهای ماده مخروطی کوچک و بزرگ، باریک یا پهنی با فلسهای درشت چوبی، ابتدا سبز بعد قهوه ای کم و بیش تیره

که پس از تشکیل میوه، میوه ها در 1تا 3 سال می رسد.

میوه ها:

به شکل مخروطی با رنگ و ابعاد مختلف با فلسهای متفاوت که فلسها ابتدا روی محور اصلی بسته هستند ولی پس از رسیدن میوه فلسها باز شده و دانه ها آزاد می گردد. از میوه ها گاهی برای تشکیل دکورهای گیاهی خشک استفاده می شود.

دانه ها:

  معمولاًکوچک، با اندازه متفاوت، هر دانه دارای یک بال نسبتاًدراز و نازک و غشائی است که

  می تواند توسط آن به اطراف درخت پراکنده شود. دانه ها اکثراً دارای چربی قابل استخراج و    خوراکی و در برخی از گونه ها بصورت آجیل خوراکی است(مانند کاج چتری یا بادامی

 pinus pinea )  ) و چلغوره p.girardiana)) قوه نامیه دانه ها بسیار خوب است و اگر در    شرایط مناسب(هوای خنک وخشک) نگهداری شود تا 3 سال و بیشتر فوه نامیه خود را حفظ می کند.

چوب:

  چوب کاجها دارای صمغ قابل ملاحظه بوده، بدون نقش،  ساده،  برنگ سفید تا کرم با رگه های قهوه ای، دربرخی گونه ها چوب درون و چوب برون مشخص است، حلقه های رویش سالیانه مشخص است.

چوبیست نرم، نیمه سبک، نیمه سخت مناسب برای مصرف بصورت چوب برده در امور ساختمانی، صنایع خرده چوب و نؤوپان و کاغذ سازی و روکشهای لایه های میانه تخته- لائیها، گاهی برای

رویه نما جهت مبلهای آشپزخانه و اطاقهای کودکان، میز و نیمکت، در وپنجره و بسیاری از صنایع کوچک چوب، همچنین مناسب برای تهیه تیرهای نسبتاً کوتاه، پر گره جهت برق و تلفن وتلگراف و غیره جهت مصرف غالباً در بیرون شهرها.

نیاز اکولوژیکی: 

کاجها عموماً درختانی کم نیاز، مقاوم به تغییرات شدید درجه حرارت، مقاوم به تغییرات تابش نور،  مقاوم به خشکی و کم آبی ، مقاوم به باد (به استثنای برخی از گونه ها ییکه دارای چوبهای ترد و شکننده هستند .)

نسبتا سبک ، نرم ،خوش کار ،گاهی ترد و شکننده (برخی از گونه های آن از سنگینی برف آسیب دیده و می شکنند .) کاجها اکثرا درختان روشنایی پسندهستند . کاجها در صورتیکه انبوه کاشته شوند می توانند هرس طبیعی شوند و شاخه های زیرین خود را بتدریج از دست داده و تنه بلندی داشته باشند . از نظر شرایط خاک، کاجها بسیار کم نیاز بوده و معمولا در خاکهای خنثی و سنگلاخی

می توانند بخوبی برویند . در خاکهای عمیق سریعتر روییده و چوب همگنتر تشکیل میدهند . نسبت به تغییرات شرایط شیمیایی خاک زیاد حساس نیستند ولی در خاکهای گچی و آهکی نتیجه خوبی

 نمی دهند. در خاکهای کمی شور شرایط را تحمل می کنند. در خاکهای تالابی و همیشه خیس نباید آنها را کاشت. خاکهای شنی رسی خنثی برای این درختان بهترین هستند به شرط اینکه عمق خوبی هم داشته باشد. در خاکهای با آهک زیاد ، گوگردی، شور، گچی و... کاشتن کاجها صلاح نیست.

تکثیر:

ازدیاد کاجها به وسیله کاشت بذر صورت می گردد و ازدیاد غیر جنسی آنها به وسیله کاشت قلمه

یا پیوند یا خوابانیدن و غیره متداول نیست. بذر این درختان را می توان در نهالستان یا در کیسه های پلی اتیلن کاشت و وقتی نهال به بلندی معینی رسید و از خطر نابودی گذشت براحتی در زمین اصلی یا در پارکها و میادین و حاشیه خیابان ها و رافوژها وغیره جابجا نمود. باید توجه کرد که هنگام

کاشت بذر در کیسه پلی اتیلن، کیسه حتماً در قسمت پایین سوراخ هایی برای خروج مازاد آب داشته باشد تا ریشه آنها نپوسد . هر گاه بذر کاجها در فضای آزاد و در زمین بدون کیسه نایلونی کاشته شود، پس از بدست آمدن نهال ها کندن آنها از خاک و انتقال آنها به فاصله نزدیک بدون خاک

اطراف ریشه و در زمان کوتاه اشکالی نخواهد داشت. در صورتیکه نهالها بوسیله کامیون های روباز حمل شود،باید توجه کرد که ممکن است نهالهائیکهدرسطوح بالا قرار می گیرد و در معرض بر خورد با هوا هستند، در اثر بادزدگی خشک شوند، بنابراین شایسته است که روی ریشه آنها را بوسیله گونی خیس شده یا چادر بپوشانند.

کاربرد کاجها در پارکها و درختکاری شهرها:

اکثر کاجها را می توان براحتی در پارکها بصورت تک درخت و درختان گروهی، کشت و از آنها بعنوان درخت زینتی،درخت سایه دار،درختان پشت نما و غیره استفاده نمود . همچنین کاجها در

بسیاری از موارد برای کاشت در میادین شهرها ، حاشیه خیابانها ییکه پیاده روهای وسیع دارند

و ساختمانهای آنها خیلی بلند و سایه افکن نیستند کاشت چه اگر آنها را در کنار پیاده روهای باریک و جلو ساختمانهای بلند بکارند ، درختان پس از بزرگ شدن به منظور رسیدن به نور بطرف قسمت سواره رو خیابان خم شده  مشکلاتی را بوجود می آورند . از کاجها برای کاشت در رافوژها بلوارها (مانند بلوار شهید چمران در تهران) نیز میتوان بخوبی استفاده کرد.

  برخی از کاجها مانند کاج معمولی (کاج تهران) که مدتها نسبتا طولانی است در تهران کاشته

 می شود ،آزمایش خود را از نظر سازگاری با شرایط اکولوژیکی تهران پس داده و موفق بیرون آمده اند و نشان داده اند که از آنها می توان براحتی در سطح تهران و اطراف آن استفاده نمود .

علاوه بر کاشت درون شهری ،از کاجها می توان برای جنگلداری و ایجاد فضای سبز وسیع تر نیز برای تامین هدفهای مختلف مانند ایجاد گردشگاه ها ، ایجاد پارکهای جنگلی ، کاشت درختان به منظور تولید چوب و غیره استفاده نمود .

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:43 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی شیمی هپكو (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات76
حجم فایل205 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

                       تاریخچه وروند رشد تكامل شركت هپكو

شركت هپكو در سال 1354 شمسی باهدف تولید ماشین آلات راهسازی با سرمایه بخش خصوصی وسازمان گسترش ونوسازی صنایع وبا همكاری شركت های اینترنشنال، پوكلین، ساكایی، دایناپاك ولوكومو در زمینه مونتاژ محصولات در زمینی به مساحت 90 هكتار در شهر صنعتی اراك، شروع به فعالیت نمود. پس از پیروزی انقلاب اسلامی وبا توجه به سیاستهای دولت جمهوری اسلامی ایران در زمینه خودكفایی، نیار به توسعه وتعمیق فعالیتها در جهت ساخت وتولید ، این شركت توانست در زمینه های فضای تولیدی ماشین ابزار وتعمیق وتوسعه ساخت به پیشرفتهای چشمگیری نائل گردد. این فهالیتها ابتدا با كپی كاری غلطكها آغاز شد ودر سال 1363 طی یك مناقصه بین المللی قرارداد انتقال تكنولوژی با شركت لیبهر آلمان برای تولید دونوع بلدوزر، دونوع بیل مكانیكی {هیدرولیكی}، یك نوع گریدر وبا شركت ولووسوئد برای تولید دونوع لودر منعقد گردید، همچنین به منظور عملی نمودن پروژه طرح توسعه این كارخانه در راستای افزایش ظرفیت تولید در سال 1364 با نظارت سازمان گسترش ونوسازی صنایع قرارداد دیگری با شركت لیبهر آلمان منعقد گردید وبا همكاری های فنی واقتصادی دوطرف سرانجام پروژه طرح توسعه این كارخانه در سال 1370 به اتمام رسید ومورد بهره برداری قرار گرفت. شركت هپكو با تخصیص هزینه ارزی معادل 48میلیون دلار وهزینه ریالی معادل 15میلیارد ریال جهت افزایش توانایی ها وظرفیت تولید به عنوان یكی از صنایع استراتژیك ملی محسوب می گردد. این طرح در دوفاز به اجرا در آمده است كه فاز اول آن با توان تولید سالانه 2100 دستگاه هم اكنون مورد بهره برداری قرار گرفته وامكان بهره برداری از فاز دوم آن با توان تولید 3400 دستگاه وجود دارد. این كارخانه مجهز به بخش های عملیات اولیه مشتمل بربرشكاری و فرمكاری، جوشكاری مشتمل برجوشكاری سبك وسنگین، ماشین كاری اعم از ماشین كاری سبك وسنگین ، سالن رنگ قطعات ومجموعه ها وخطوط مونتاژ ماشین الات می باشد. به دلیل استفاده از ماشین های ابزار پیشرفته كامپیوتری واستفاده از آخرین تكنولوژی های شناخته شده جهانی دراین شركت، این كارخانه قادر است علاوه برطراحی استراكچر {شناخته شده جهانی دراین شركت، این كارخانه قادر است علاوه برطراحی استراكچرB. O. M ومدل سازی ماشین آلات راه سازی انواع شاسی ها  و اطاقها وتانكها، فیكسچرها وقطعات سنعتی با استفاده از سیستم های اطلاعاتی مركز كامپیوتر شركت از مرحله ساخت تا مونتاژ ، تولید نماید. این كارخانه درحال حاضر با عنوان شركت ساخت ماشین آلات راهسازی ایران در شهر اراك كیلومتر 5جاده تهران مشغول فعالیت می باشد.

    امكانات، تجهزیات وتاسیسات موجود در هپكو

  1. سالن های مونتاژ ماشین آلات با مساحت 40000 متر مربع مشتمل برخطوط مونتاژ بلدوزر، بیل مكانیكی «هیدرولیكی»، گریدر، لودر ، غلطك وانبارهای تولیدی.
  2.  سالن های ساخت به مساحت 60000 متر مربع مشتمل بربخش های عملیات اولیه، جوشكاری، ماشین كاری ، سالن رنگ قطعات ومجموعه ها و سایر بخش های كمكی تولید.
  3.  سالن رنگ نمایی محصول.
  4.  كارگاه تولید اكسیژن با ظرفیت 165 متر مكعب در ساعت به منظور تامین اكسیژن مورد نیاز ماشین های برش شعله.
  5.  كارگاه تولید گازكربنیك با ظرفیت 150 كیلوگرم در ساعت به منظور تامین گاز مورد نیاز ایستگاههای جوشكاری.
  6. انبارهای روباز به منظور نگهداری مواد خام در پریودهای 6ماهه و15روزه به مساحت 198000 متر مربع.
  7.  تجهیزات موتورخانه مركزی وتاسیسات كه مجهز به 4دستگاه دیگ بخار با ظرفیت كلی 64000 پوند. هركدام 16000 پوند.
  8.  بخشهای آزمایشگاه كنترل كیفیت، آزمایشگاه برق والكترونیك، انبارهای قطعات ، ابزار، جیك وفیكسچر وستادهای مهندسی، برنامه ریزی، كنترل كیفیت، خدمات  فنی، مركز كامپیوتر، مركز آموزش، امور مالی وامور اداری.
  9.  انواع ماشین های ابزار پیشرفته برش، پرس ، فرزوبورینگ.« تعداد ماشین ابزارهای نصب شده جمعا 403 دستگاه ماشین سبك وسنگین می باشد».
  10.  تاسیسات تامین انرژی برق مورد نیاز كارخانه شامل چهار پست ترانسفور ماتور فشارقوی كه برق مورد نیاز رااز پست خط هوایی بیست كیلوولت شبكه به كارخانه منتقل وبه وسیله كابل های زمینی توزیع می كند.
  11.  توانایی انجام عملیات برشكاری، جوشكاری، ماشین كاری ورنگ قطعات ومجموعه های سبك وسنگین بامواد خام تا ضخامت 180 میلیمتر.
  12.  مجهز بودن كلیه ایستگاههای كاری بخشهای مختلف تولید به كرنهای شعاعی 1تن، 2تن و 5تن كرنهای دروازه ای سرتاسری تا ظرفیت 15 تن، سیستم حفاظت ایمنی اطفای حریق، اگزوزفنهای موضعی بخش جوشكاری جهت تهویه هوای سالنها وسیستم سرمایش وگرمایش.
  13.  بخش CNC مشتمل بركادر برنامه نویسی وكادر آموزشی كه تحت پوشش واحد مهندسی كارخانه می باشد قادر است كه علاوه برانجام عملیات نقشه كشی وطراحی CAD، برنامه نویسی ماشین های ابزار، شبیه سازی وآموزش پرسنل درگیر شركت، در زمینه های آموزش پرسنل، برنامه نویسی وسایر مسائل مرتبط با سیستم های كامپیوتری ماشین های كامپیوتری ماشین های ابزار سایر واحدهای صنعتی به نحو بهینه ا ی ارائه خدمات بنماید.
  14.  آزمایشگاه كنترل كیفیت به جهت داشتن تجهیزات ویژه آزمایشگاهی ، توانایی انجام انواع تستهای مخرب وغیر مخرب از قبیل تستهای ضربه، كشش، سختی سنجی، آلتراسونیك، مغناطیس ، مایعات  نافذ رابا دقت بالا دارا می باشد. همچنین آزمایشگاه كنترل كیفیت این شركت توانایی تشخیص ساختار كریستالی مواد وقطعات به همراه عكسبرداری ازاین ساختار وانحام عملیات حرارتی برحسب آلیاژهای متفاوت با كیفیت بالا را دارا می باشد.
  15.  اطاق اندازه گیری كنترل كیفیت به جهت داشتن میز اندازه گیری سه بعدی، توانایی انجام تست ابعادی قطعات ومجموعه ها در سه محور با ابعاد 70/2 * 4*8 متر وحداكثر وزن 2500 كیلوگرم را دارا می باشد.
  16.  دوایر خدمات بعداز فروش وادارات سرویس در شهرهای كرج، اراك، اهواز، مشهد ، كرمان، رشت، ودر كشور پاكستان- بندر كراچی.
  17.  دفتر مركزی وادارات فروش وبازرگانی واقع در تهران- خیابان سمیه.

توان عملیات جوشكاری در كارخانه هپكو

ناحیه جوشكاری این كارخانه مشتمل بر360 ایستگاه به جهت داشتن تجهیزات خاص جوشكاری اعم از ماشین الات جوش الكترود و CO2 با حداكثر شدت جریان 500 آمپر، ماشین جوش زیر پودر جهت قطعاتی كه می بایست دارای استحكام ویژه ای با حداكثر شدت جریان 1000 آمپر، ماشین آلات جوش طولی اتوماتیك NC وسایر ماشین آلات جوشكاری ویژه قطعاتی كه نوعا دارای مقطع دایره می باشند قابلیت اجرای پروژه های جوشكاری مربوط به صنایع سازی وسایر سازه های فلزی رابا كیفیت ودقت لازم دارا می باشد.

توان عملیات رنگ آمیزی قطعات ومحصولات در كارخانه هپكو

سالن رنگ این كارخانه با ظرفیت رنگ آمیزی 4000 قطعه «سبك ، نیمه سنگین، سنگین» در روز وبا به كارگیری روش های نوین در زمینه رنگ آمیزی قطعات صنعتی ، توانایی ارائه خدمت در زمینه های مرتبط با رنگ آمیزی را همراه با كیفیتی مناسب دارا می باشد. قطعاتی كه دارای پروسه رنگ می باشند پس از زنگ زدایی، توسط محلولهای اسید سولفوریك ، اسید نیتریك و اسید كلریدریك وارد مرحله شستشو شده وپس از انجام عملیات چربی زدایی توسط مواد قلیایی وعملیات فسفاته توسط مواد فسفات آهن ویا روی به جهت افزایش قابلییت چسبندگی رنگ به سطح قطعه كار، با آب خالص تحت فشار 150 bar ودرجه 90-70 درجه سانتی گراد به طور كامل شسته می گردند. سپس قطعات سبك شسته شده توسط كانالهای هواساز وقطعات سنگین شسته شده توسط فشار هوا خشك گردیده ووارد مرحله رنگ آستری گردیده «نوع رنگ آستری آكلید وهوا خشك» می باشد وپس از این مرحله آن دسته از مجموعه ها وقطعاتی كه كه نیاز به رنگ  E POXY  رنگ آمیزی داخل تانكهای سوخت وهیدرولیك دارند به كابین   EPOXY هدایت می شوند وسپس بنا به نوع قطعه وارد كابین های رنگ سبك وسنگین می شوند ورنگ رویه نوع رنگ رویه آكلید وهوا خشك می باشد وپس از اجرای مرحله رنگ رویه جهت خشك شدن، قطعات سبك به كوره حرارتی با حرارت 350-0 درجه سانتی گراد وقطعات سنگین به زیر كانالهای هوا ساز هدایت می شوند. ضمنا پریود عملكرد كوره توسز سوئیچ سنسورهایی كه بدین منظور تعبیه شده اند بنا به نیاز قابل تنظیم می باشد. در این سالن 4كابین رنگ جهت قطعات سبك و2كابین رنگ جهت قطعات سنگین وجود دارد كه هریك از كابین های رنگ قطعات سبك دارای 1 حوضچه وهریك از كابین های رنگ قطعات سنگین دارای 2 حوضچه كه هر یك ازاین حوضچه ها محتوی 25000 لیتر آب محلول به ماده  WATER  WASH جهت جذب ذرات معلق رنگ می باشند، همچنین هریك از كابین های رنگ مجهز به آبشارهای مصنوعی است كه عمل جذب، ذرات رنگ معلق موجود در هوا كمك می نماید. ضمنا فرآیند رنگ آمیزی دراین سالن به صورت پاششی است وتغذیه رنگ در كانالهای هریك از كابین ها به صورت مركزی انجام می گردد وشدت جریان هریك ار پمپ های پاشش رنگ كه از نوع پیستونی هستند مقدار 220 لیتر رنگ در مدت 4ساعت می باشد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:43 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی سیالات برش (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات160
حجم فایل202 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

فهرست مطالب

فصل اول

1-1- تاریخچه بهران............................... 1

1-2- كلیات عملكرد شركت نفت بهران................ 2

1-2-1- واحد استخراج مواد آروماتیك توسط حلال فورفورال  2

1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K... 2

 1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن............ 2

1-2-4- واحد تولید ضد یخ........................ 3

1-2-5- واحد تولید واكس كم روغن................. 3

1-2-6- واحد پایلوت............................. 3

1-2-7- واحد تسهیلات ............................ 3

1-2-8- واحد آزمایشگاه.......................... 4

1-2-9- واحد پژوهش.............................. 4

1-2-10- واحد ظرفسازی و پركنی.................... 5

1-2- 11- لوبكات................................ 5

فصل دوم

2-1- مقدمه..................................... 6

2-2- ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی ........... 7

2-2-1- تقطیر.................................... 7

2-2-2- تصفیه و پالایش شیمیایی................... 7

2-2-3- آسفالت گیری.............................. 7

2-2-4- موم گیری................................. 7

2-3- تقطیر نفت خام.............................. 7

2-3-1- تقطیر در فشار (یك اتمسفر)................. 8

2-3-2- تقطیر در خلاء ............................ 8

2-4- دستگاه های تفكیك و تقطیر روغن (لوب تاور)... 9

2-5- شناخت هیدروكربورهای روغن پایه............. 10

2-5-1- گروه پارافینیك.......................... 11

2-5-2- هیدروكربورهای نفتنیك و مشخصات آنها....... 12

2-5-3- هیدروكربورهای آروماتیك و خواص آنها....... 13

2-5-4- توزیع  هیدروكربورها و انواع روغن پایه... 13

2-6- واحد روغن سازی............................ 16

2-6-1- استخراج مواد آروماتیك  ونفتینیك......... 17

2-6-1-1- تصفیه با اسید......................... 17

2-6-1-2- استخراج با فورفورال .................. 18

2-6-1-3- عوامل مؤثر در جداسازی مواد آروماتیكی از لوب كات 20

2-6 -1-4- خواص فورفورال ....................... 22

2-6-1-5- دستگاههای عمده........................ 24

2-6-2- روش های دیگر تصیه (حلال گاز هیدروژن)..... 25

2-6-3- عملیات آسفالت گیری....................... 26

2-6-4- عملیات موم گیری.......................... 27

2-6-4-1- كارخانه موم گیری....................... 28

2-6-4-2- خواص حلال ( MEX و تولوئن).............. 29

2-6-4-3- عوامل مؤثر در كیفیت و كمیت محصول....... 30

2-6-4-4- دستگاه های عمده ...................... 33

2-6-4-5- روش موم گیری با اوره .................. 34

2-6-4-6- روش هیدروكراكتیگ...................... 34

2-7- تولید روغن از طریق تصفیه دوم.............. 34

2-7-1- روغنهای مصرف شده ....................... 35

2-7-2- ناخالصی های موجود در روغن مصرف شده...... 35

2-7-3- روشهای معمول احیاء روغنهای مصرف شده..... 36

2-7-4- دستگاه های جداسازی گریز از مركز......... 36

2-7-5- دستگاه صافی لبه دار...................... 36

2-7-6- تصفیه شیمیایی با مواد قلیائی و صاف نمودن آن    36

2-7-7- تصفیه با خاك مخصوص....................... 37

2-7-8- تصفیه با اسید سولفوریك.................. 37

2-7-9- خنثی نمودن بوسیله آهك و تصفیه با خاك مخصوص 37

فصل سوم

3-1- طبقه بندی استانداردهای روغن............... 38

3-1-1- تعریف روانكاری.......................... 39

3-2- شرایط اصلی روان كننده خوب................. 39

3-3- انواع روان كننده.......................... 39

3-4- روغنهای روان كننده نفتی.................... 40

3-5- انواع روانكاری............................ 41

3-5-1- روانكاری با لایه ضخیم ................... 41

3-5-1-1- روانكاری هیدرواستاتیك ................ 41

3-5-1-2- روانكاری هیدرودینامیك ................ 42

3-5-2- روانكاری با لایه نازك ................... 42

3-5-3- روانكاری حدی............................ 42

3-5-4- روانكاری خشك............................ 42

3-5-5- روانكاری غلطان.......................... 42

3-6- تركیبات ساختار یك روغن صنعتی .............. 43

3-6-1- بررسی علل اضمحلال كیفیت روغن............. 43

3-6-2- كاهش خصوصیات مواد افزودنی............... 43

3-6-2-1- كاهش اثر بازدارنده های اكسیداسیون..... 44

3-6-2-2- كاهش ویسكوزیته روغن................... 44

3-6-2-3- كاهش بازدارنده های رنگ زدگی........... 45

3-6-2-4- بازدارنده های كف...................... 45

3-7- اصطلاحات روانكاری.......................... 46

3-8- آزمونهای مهم فیزیكی و شیمیایی روغنهای روان كننده 47

3-8-1- ویسكوزیته .............................. 47

شرح آزمون

3-8-1-1- كاربرد و مزایای اندازه گیری گرانروی در دماهای فوق الذكر   52

3-8-2- شاخص ویسكوزیته ......................... 52

شرح آزمون

3-8-3- نقطه آنیلین.............................. 57

شرح آزمون

3-8-4- دانسیته ................................ 58

شرح آزمون

3-8-5- عدد خنثی شدن............................ 60

3-8-5-1- عدد اسیدی كل.......................... 60

3-8-5-2- TBN................................... 61

شرح آزمون

3-8-5-3- TAN................................... 61

شرح آزمون

 

3-8-6- ضریب شكست............................... 61

شرح آزمون

3-8-7- نقطه ریزش............................... 62

شرح آزمون

3-8-8- نقطه اشتعال ............................ 63

شرح آزمون

3-8-9- نقطه احتراق.............................. 64

شرح آزمون

3-8-10- كف .................................... 64

شرح آزمون

3-8-11- خوردگی مس.............................. 66

شرح آزمون

3-8-12- توانایی تحمل بار ....................... 67

شرح آزمون

3-8-13- مقدار آب .............................. 68

3-8-14- عدد صابونی شدن......................... 68

3-8-15- خاكستر.................................. 68

3-8-16- نقطه ابری شدن.......................... 69

3-8-17- خاصیت امولسیون و دمولسیون ............. 70

3-8-18- پایداری در مقابل اكسیداسیون............ 70

فصل چهارم

4-1- عملیات فلزكاری ........................... 72

4-2- انواع سیالات عملیات فلزكاری................ 72

4-2-1- روغن معدنی خالص......................... 72

4-2-2- روغن چرب خالص........................... 72

4-2-3- روغن معدنی و چرب مخلوط شده............... 73

4-2-4- مخلوط روغن معدنی و روغن چرب گوگرد دار شده 73

4-2-5- روغنهای معدنی گوگرد دار................. 73

4-2-6- روغنهای معدنی كلردار و گوگرد دار........ 73

4-2-7- روغن معدنی كلردار....................... 74

4-3- روغنهای برش............................... 74

4-4- روغنهای حل شونده (روغنهای امولسیون شونده). 75

4-4-1- امولسیونهای معدنی........................ 75

4-4-2- سیالات نیمه سنتتیك....................... 75

4-4-3- روغنهای سنتتیك.......................... 75

4-5- امولسیفایر................................ 76

4-6- روغنهای امولسیون شونده.................... 76

4-6-1- مزایای روغنهای امولسیون شونده........... 77

4-6-2- معایب روغنهای امولسیون شونده............ 77

4-7- امولسیونهای شیمیایی نیمه سنتتیك............ 78

4-7-1- مزایای سیالات نیمه سنتتیك................ 78

4-8- سیالات سنتتیك.............................. 78

4-8-1- مزایای سیالات سنتتیك..................... 79

4-9- وظایف سیال روانكار........................ 79

4-10- معیار انتخاب نوع سیال عملیات فلزكاری .... 79

4-11- سختی اعمال سیالات برش...................... 80

4-11-1- اعمال سبك.............................. 80

4-11-2- اعمال نیمه سخت......................... 80

4-11-3- اعمال سخت.............................. 81

4-11-4- اعمال خیلی سخت......................... 82

مقاله ای در مورد سیالات برش................... 93-82

پروژه ......................................   102-94

واژه نامه انگلیسی........................... 107-103

منابع........................................   108

 

-1- تاریخچه شركت نفت بهران:

شركت نفت بهران یكی از بزرگترین تولیدكنندگان انواع روغن موتور، روغن های صنعتی، مواد اولیه لاستیك سازی و مواد پارافینی میباشد و یكی از سه شركت تولید كننده روغن های صنعتی در ایران میباشد كه نقش بسیار مهمی در پیشرفت صنایع كشور بر عهده دارد.

این شركت در سال 1341 در شهر ری در جنب ساختمان فعلی پژوهشگاه صنعت نفت و با مشاركت بخش خصوصی و تحت امتیاز چند ملیتی ESSO و وابسته به شركت اكسون و با نام شركت تولید روغن تهران شروع به كار نمود.

در ابتدا این شركت با دریافت روغن پایه از پالایشگاه آبادان و اختلاط آن با مواد افزودنی به تولید روغن موتور مشغول بود ولی در سال 1347 پالایشگاه آن با ظرفیت سالانه 30000 تن روغن پایه آماده بهره برداری گردیده و روغن پایه پس از اختلاط با مواد افزودنی مناسب به انواع گوناگون روغن های موتور و روغن های صنعتی مورد نیاز صنایع تبدیل می گردد.

تا قبل از انقلاب این شركت محصولات خود را تحت آرم ESSO و با نامهای تجاری كمپانی اكسون آمریكا به بازار عرضه می گردید. پس از قطع رابطه با آمریكا برنامه ریزی و سیاست گذاری جهت اداره شركت توسط بنیاد مستضعفان و جانبازان انقلاب اسلامی راساً به عهده گرفته شد و كارها بر پایه مدیریتی پویا استوار گردید. در پی تحولات فوق نام شركت در سال 1363 به پالایشگاه روغن تهران و در سال 1369 همراه با گسترش دامنه فعالیت های اصلی شركت به ویژه در زمینه نفت و پتروشیمی به شركت نفت بهران(سهامی عام) تغییر یافت هم اكنون با اجرای برنامه توسعه پالایشگاه و افزایش سطح كیفیت و ظرفیت تولید انواع روغن و دیگر محصولات بالغ بر 100 میلیون لیتر در سال گردیده است. از نظر سود دهی رتبه دوم را در میان شركت های سازمان یافته بنیاد مستضعفان و جانبازان داشته است. این شركت دارای صادرات روغن موتور وكس (WAX) به كشورهای ایتالیا. رومانی، پاكستان و لبنان و میباشد.

از جمله محصولات ساخته شده در بهران میتوان از انواع روغن های برش، روغن های عملیات ماشین كاری فلزات روغن های گریفیت دار برای مصرف در درجه حرارت های بالا، روغن های كمپرسورهای پیستونی و را نام برد. محصولات ویژه براساس سفارش و با توجه به مقدار مورد نیاز قابل تولید هستند.

1-2- كلیات عملكرد در شركت نفت بهران

خوراك واحد روغن سازی ماده ای بنام لوبكارت است كه یكی از محصولات برج تقطیر در خلاء پالایشگاه نفت است. لوبكات بعلت دارا بودن مواد آروماتیك و پارافینیك سنگین نامطلوب و نداشتن مشخصات فیزیكی لازم در سه واحد جداگانه مورد پالایش قرار میگیرد.

1-2-1-  واحد استخراج مواد آروماتیك توسط حلال فورفورال

دراین واحد برجی بنام RDC (برج استخراج) از اختلاط لوبكات و فورفورال دو فلز جدا تشكیل میشود. آروماتیكها در فورفورال حل شده و بعلت اختلاف دانسیته ازفلز روغنی (رافینیت) جدا میشود. از بالای برج مخلوط رافینیت و حلال و از پایین برج آروماتیكها (اكستراكت) EXTERACT و حلال خارج میشوند. پس در دو سیستم بازیابی حلال از رافینیت و اكستراكت جدا میشود. رافینیت بعنوان خوراك واحد M.E.X و اكستراكت بعنوان محصول جانبی جهت ساخت روغنهای صنعتی استفاده میشود.

1-2-2- واحد موم زدایی توسط حلال تولوئن و M.E.K

رافینیت حاصله از واحد فورفورال ضمن اختلاط با مخلوط حلال های تولوئن و M.E.K در حلالهای برودتی سرد شده و كریستالهای پارافینی سنگین (واكس) تشكیل میشوند. پس مخلوط روغن و حلال ضمن عبور از فیلترهای خلاء مرحله اول و مرحله دوم از كریستالهای واكسی تفكیك گشته و جهت بازیابی حلال به سیستم های بازیابی هدایت می گردند.

محصول به دست آمده خوراك واحدها یدرو بوده و فوم حاصله پس از كاهش درصد روغن بعنوان پارافین ‌و نمونه به بازار عرضه می گردد.

1-2-3- واحد تصفیه توسط گاز هیدروژن

محصول بدست آمده از واحد M.E.K ضمن اختلاط با هیدروژن در فشار و درجه حرارت بالا وارد راكتور شده و از نظر رنگ و ثبات حرارتی بهبود می یابد. در این واحد مواد ناخواسته بوسیله واكنش شیمیایی از روغن جدا شده و تركیبات غیر اشباع به تركیبات اشباع تبدیل می گردند. محصول بدست آمده از این واحد بعنوان روغن پایه جهت ساخت انواع روغنهای موتور و صنعتی بكار می رود.

در این واجد جهت تأمین مشخصات فیزیكی مورد نظر مطابق با استانداردهای جهانی و برای تولید انواع مختلف روغن های موتور صنعتی با توجه به نوع روغن تولیدی روغن پایه با مواد افزودنی مناسب مخلوط می گردند.

1-2-4- واحد تولید ضد یخ

شركت نفت بهران در حال حاضر دو نوع ضد یخ به كمك 2000 تن در سال و با سطح كیفیت با استانداردهای ملی ایران 338 بنام ضد یخ و ضد جوش بهران بهمن با استانداردهای جهانی BS- 6580 انگلستان بنام بهران پلور را تولید و به بازار عرضه می نماید.

1-2-5- واحد تولید وكس كم روغن :

این شركت به منظور بهبود كیفیت و پاسخگویی به نیاز صنایع و طرح تولید واكس كم روغن بطریق تعریق و همچنین رنگبری از واكس را در دست اجرا دارد. ظرفیت تولید این واحد تا پایان سال 1378 به 3000 تن در سال افزایش یافته است.

1-2-6- واحد پایلوت :

شركت نفت بهران طرح رنگبری روغن جهت استفاده در صنایع غذایی، دارویی، شیمیایی و نساخی را در دست مطالعه و بررسی دارد كه این تحقیقات در حد پایلوت به نتیجه مطلوب رسیده است.

1-2-7- واحد تسهیلات (تولید آب، بخار، هوا و برق)

وظیفه تأمین تسهیلات مورد نیاز از واحدها از قبیل آب صنعتی آب سرد ، بخار ، هوا، برق و سوخت را واحد تسهیلات جانبی به عهده دارد. آب پالایشگاه در حال حاضر به میزان متوسط 25 مترمكعب در ساعت از خط لوله آب شهری پالایشگاه تهران تأمین میشود. آب نرم (آب معدنی) توسط 4 مخزن سختی گیر با تولید متوسط 20 متر مكعب در ساعت تولید میشود و جهت سرد كردن آب برگشتی از واحد ها، 4 برج خنك كننده وجود دارد كه اغلب 2 و یا 3 برج در سرویس میباشد.

برای تأمین بخار فشار بالا از 4 رنگ بخار با ظرفیت اسمی 68 تن در ساعت استفاده میشود و از كندانس برگشتی از واحدها بخار فشار پایین تولید میشود. این بخار در كوره رافینیت واحد فورفورال به بخار مافوق گرم تبدیل شده و به مصارف مورد نظر می رسد.

وظیفه تولید هوا در پالایگشاه به عهده 4 دستگاه كمپرسور به ظرفیت كل اسمی SCEM 1500 میباشد مصرف هوا شامل هوا جهت وسائل ابزار دقیق مصارف واحد میباشد.

برق پالایشگاه از دو منبع برق شهر و نیروگاه تأمین میشود. حدودا 1300 كیلو وات از برق شهر و 1475 كیلو وات از واحد نیروگاه مصرف میگردد.

1-2-8- آزمایشگاه:

بطور كلی آزمایشاتی كه د ر آزمایشگاه انجام میشود به دو دسته عادی و ویژه تقسیم می گردند. آزمایشات عادی كه بر روی روغن پایه و محصولات انجام میشود شامل مشخصات فیزیكی از قبیل رنگ مقدار آب، چگالی، گرانروی، كف، نقطه ریزش، نقطه اشتعال و خاصیت جدا شدن از آب در روغن های هیدرولیك میباشد و آزمایشات ویژه كه عموما توسط  قسمت كارشناسی آزمایشگاه انجام میشود مشخصاتی مانند T.B.N (عدد كل قلیایی) اندازه گیری مقدار روی و خاكستر باقی مانده میباشد. این قسمت در زمینه سرویس دادن به سایر قسمتهای شركت نیز فعالیت دارد.

1-2-9- آزمایشگاه پژوهشی:

این قسمت در ساخت محصولات جدید ارتقاء كیفیت محصولات ساخت نمونه های جدید با نمونه روغنهای خارجی مورد مصرف در صنایع بهبود پروسس شییمیایی و ارائه خدمات كارشناسی غیر روتین به داخل و خارج كشور فعالیت دارد. این واحد تحت مدیریت بازاریابی و فروش فعالیت می نماید.

از دیگر فعالیتهای واحد پژوهش می توانیم به ارائه محصولات خاص كه در صنایع مصرف خاصی دارد و همچنین راه یافتن راه كارها و فرآیندهای جدید برای تولید محصولات اشاره میكند.

 

 

1-2-10- واحد ظرفسازی و پركنی

ضد یخ و روغن های صنعتی و موتور تولیدی در قسمت مخلوط كنی با توجه به توانایی ظرفسازی و پركنی در زمینه ساخت ظروف و خطوط پركن موجود در ظروف دراین قسمت بسته بندی شده و به بازار عرضه میشوند.

1-2-11- لوبكات Lobcut :

پس از اینكه ته مانده برج خلاء را در قسمت آسفالت زدایی پالایشگاه از آسفالت عاری كردند به عنوان خوراك ورودی برای این چرخه صنعتی آورده میشود كه به این خوراك اصطلاحاً لوبكات گفته میشود.

این برش دارای مواد Ar ، نفتینیك، هیدروكربن های اشباع نشده و پارافینیك ها میباشد.

این خوراك ورودی را بر حسب ویسكوزیته سینماتیك آن در  به دسته های مختلف تقسیم بندی می كنند و لوبكات را به وسیله یك ضریب نشان دهندة مقدار ویسكوزیتة آن است نشان می دهند مانند لوبكات 36 ، لوبكات 32، لوبكات 55.

رنگ لوبكات بستگی به هیدروكربن های Ar دارد. هر چه مقدار آروماتیك بیشتر باشد رنگ لوبكات تیره تر است بعضی اوقات لوبكات ورودی از لحاظ رنگ در رنج وسیعتری تغییر میكند كه برای منظور روغن سازی مناسب نیست كه در این حالت ابتدا آن را تقطیر كرده بعد جداسازی را انجام می دهند تا لوكات مورد استفاده در روغن سازی به دست آید. بعد از اینكه لوبكات وارد پالایشگاه شد برحسب درجه ای كه دارند در تانك های بزرگی ذخیره میشوند. به علت بالا بودن ویسكوزیته باید همیشه گرم نگه داشته شود. برای این منظور در داخل مخازن لوله هایی تعبیه شده است كه بخارات از داخل آنها رد میشود  كه باعث انتقال حرارت میشود. از لحاظ رعایت مسائل ایمنی و جلوگیری از آتش سوزی روی مخازن لوبكات را به وسیله گاز خنثی می پوشانند تا از تماس هوا با ماده نفتی جلوگیری كند.

 

 

 

2-1- مقدمه

آنچه كه امروزه تحت نام روغن جهت روانكاری و یا كاربردهای مخصوص دیگر همچون هیدرولیك سیستم های حرارتی، عایق الكتریكی و یا برش فلزات به كار می رود می باید دارای خصائص عدیده ای باشد.

مشخصه های عمومی كه هر روغنی باید داشته باشد همان مشخصه های اصلی است كه ابتدا مد نظر بوده مثلا اصطكاك قطعات را به منظور حركت دو قطعه كاهش دهد ویا اینكه حرارت حاصل در سیستم كه بطرق مختلف بوجود میآید تحمل به نوعی برطرف نماید و یا اینكه به نحوی آب بندی ایجاد كند كه از نفوذ ذرات خارجی جلوگیری نموده و یا برعكس ذرات ریزی كه از سائیدگی حاصل میشود از محل شركت دو قطعه برداشته و از محیط عمل خارج نماید.

ولیكن تعدادی از مشخصه ها خیلی اختصاصی است و بستگی به نوع عملكرد آن دارد مثلا  روغنهایی كه در تراشكاری بكار می رود و باید آب بخوبی مخلوط شده و از اكیسد شدن قطعات بسیار داغ فلزی در مجاورت هوا و آب جلوگیری به عمل آورده و ضمناً عمر متغیر برش را بهبود بخشد.

به منظور ساخت یك روغن كه بتواند كلیه مشخصات لازم را برحسب عملكرد داشته باشد دو ماده اصلی به نام روغن و یا به مواد افزودنی را با یكدیگر مخلوط می نمائیم.

روغن پایه ماده ای است نفتی و یا سنتتیك synthetic (مصنوعی) كه در حدود 95-90 درصد روغن را بر حسب نوع روغن تمام شده تشكیل میدهد (در بعضی موارد از این مقدار كمتر است) و میتوان نیازهای یك روغن را تا حدودی بر حسب آن عملكرد برطرف نماید.

ركن اساسی هر روغن تمام شده ماده ای به نام روغن پایه است و بعد از مخلوط شدن با مواد دیگر تبدیل به روغن محصول می گردد.

برای تهیه این ماده در حال حاضر  سه راه وجود دارد كه عبارت است از استفاده از برش مواد نفتی، تصفیه روغنهای مصرف شده و تهیه مصنوعی آنها (سنتتیك) كه در فصول بعدی به تفصیل به روشهای تهیه آنها خواهیم پرداخت.

مواد افزودنی تعدادی مواد شیمیائی با تركیبات مخصوص است كه افزودن آنها به مقدار معین به روغن پایه خواص روغن را ترمیم  و تصحیح نموده و علاوه بر آن تعدادی مشخصه مخصوص كه درروغن پایه وجود ندارد و یا ضعیف میباشد به مجموع روغن میدهد.

2-2- ساخت روغن پایه از برش مواد نفتی

این نوع روغن های پایه كه امروزه اكثراً مورد مصرف قرار میگیرد از نفت خام و بر طبق مراحل زیر حاصل می گردد.

2-2-1- تقطیر

به منظور تنظیم یك برش خاص نفتی كه گرانروی  ونقطه اشتعال معینی داشته باشد.

2-2-2- تصفیه و پالایش شیمیائی:

در طی این عملیات مشخصه تغییرات گرانروی بازاء تغیر درجه حرارت تصحیح شده و ضمناً عمر روغن افزایش می یابد.

2-2-3- آسفالت گیری:

این عملیات كه بر روی ته مانده از برج تقطیر در خلاء صورت میگیرد مشخصه عملكرد روغن در درجه حرارت های مختلف را بهبود می بخشد.

2-2-4- موم گیر:

كه مشخصه روغن را در درجه حرارت پائین تصحیح و تغییر میدهد.

2-3- تقطیر نفت خام

اولین مرحله ای كه بر روی نفت خام صورت میگیرد تقطیر است.

نفت خام كه از چاه استخراج می گردد ابتدا تحت عملیات جداسازی مواد سبك و گوگردی قرار میگیرد تا جهت انتقال به پالایشگاه ها آماده و مناسب باشد.

نفت خام پس از این مرحله توسط تلمبه ها و سیستم مخصوص به مخازن پالایشگاه وارد میشود.

جداسازی مواد نفتی بر مبنای اختلاف نقاط جوش آنها میباشد بدین ترتیب كه اگر نفت خام را  تا درجات بالا گرم كنیم كه كلیه ماد آن بخار شود و بعد به تدریج سرد نمائیم به ترتیب مواد از سنگین به سبك شروع  به تقطیر نموده و تا زمانی كه به درجه حرارت محیط اطراف بر سیم كلیه مواد (غیر از گازهای خیلی سبك) مجدداً به صورت مایع در خواهند آمد.

بر این اساس نفت خام را در پالایشگاه تحت عملیات تقطیر (در فشار و تعویض خانه ها یا در خلاء) به ترتیب زیر قرار می دهند.

2-3-1- تقطیر در فشار (یك اتمسفر)

نفت خام تا درجه حرارت 600 الی 650 درجه فارنهایت حرارت داده میشود تا جهت جداسازی برشهای گوناگون به برج تقطیر در فشار اتمسفر وارد شود اگر این درجه حرارت بیشتر گرم شود امكان تجزیه مواد نفتی میباشد.

برج تقطیر دارای تعدادی سینی فلزی سوراخ دار میباشد كه اجازه میدهد بین مایع تقطیر شده كه از بالا به پائین می ریزد و بخار مواد نفتی كه در حال بالا رفتن است تبادل انرژی (حرارت) و جرم انجام گرفته و به صورت تعادل در آید. مضافاً به اینكه توسط وسائل كنترل كننده سعی می گردد درجه حرارت سینی ها بر حسب نقطه جوش مواد نفتی  ثابت نگهداری شود تا همان مواد نفتی بخصوص برروی آن تقطیر و برحسب نیاز و طراحی خارج گردد.

انواع رایج سینی های یك برج از نوع فنجانی سوراخ دار، شیر دار میباشد.

در طی این عملیات نفت خام تبدیل به برش های زیر می گردد.

  • برش مواد سبك شامل گازهای سبك، گازهای آشپزخانه، بنزین سبك و سنگین
  • برش نفتا
  • برش نفت سفید
  • برش گازوئیل
  • ته مانده برج تقطیر در اتمسفر

2-3-2- تقطیر در خلاء:

ته مانده برج تقطیر در فشار اتمسفریك دارای موادی است كه لازم است مجدداً تحت عملیات تقطیر قرار گیرد ولی همان طوری كه قبلاً ذكر گردید برای تقطیر این باقیمانده لازم است درجه حرارت از 700 درجه فارنهایت بالاتر رود.

در چنین درجه حرارتی قبل از آنكه مواد شروع به تبخیر نمایند تعدادی مواد نفتی تجزیه خواهند شد (شكست مولكولی حرارتی) و بدین لحاظ نمی توان آنها را از یكدیگر جدا نمود.

برای جداسازی این مواد بر مبنای نقطه جوش از خاصیت تقلیل نقطه جوش در اثر تقلیل فشار استفاده و تقطیر در شرایط خلاء صورت میگیرد و بدین سبب دیگر لازم نخواهد بود، كه درجه حرارت را بالاتر برد.

در عمل ته مانده برج تقطیر را بدون آنكه مخازن بین راه داشته باشد در یك كوره مجدداً گرم نموده و به برج تقطیر در خلاء وارد می نمایند و همان طور كه ذكر شد مواد نفتی كه بخار شدن در شرایط فشار اتمسفر احتیاج به درجه حرارت بالاتر از 700 تا 800 درجه فارنهایت داشتند اینك در تحت شرایط خلاء در زیر حرارت 700 درجه فارنهایت شروع به بخار شدن می نمایند.

برش های زیر از این برج حاصل میشود:

  • گازهای سبك كه جهت سوخت در كوره های پالایشگاه مصرف و یا در مشعل پالایشگاه سوزانده میشود.
  • مواد سبك نفتی كه مشخصات معینی ندارد و در كوره ها به عنوان سوخت معمولی مصرف میشود.
  • گازوئیل سنگین
  • خوراك دستگاه های ایزوماكس
  • خوراك دستگاههای روغنسازی كه بعضی مواقع به عنوان سوخت مصرف می گردد (لوبكات)
  • ته مانده برج تقطیر در خلاء كه خوراك دستگاه های آسفالت گیری و تولید برایت استاك است و در غیر اینصورت به مصرف سوخت می رسد.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:43 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی- خط تولید، ساخت و مونتاژ وانت پیكان ایران خودرو (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات55
حجم فایل158 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

فهرست                                                      صفحه

عنوان ..........................................

مقدمه ..........................................

تاریخچه .........................................

مشخصات سالن مونتاژ 1 و 3 ........................

فرم اعلام زون‌بندی سالن مونتاژ 1 .................

شرح خلاصه‌ای از عملیات مونتاژ پیكان وانت 1600 در سالن 1     

مرحلة صافكاری ..................................

مرحلة نقاشی ....................................

مرحلة تزئینات ..................................

مرحلة تكمیلی كاری ..............................

كنترل كیفیت .....................................

وظایف دایره كنترل كیفیت .........................

اصول پیشرفت دوایر كنترل كیفیت ...................

عنوان ..........................................

مفهوم كیفیت ....................................

كنترل كیفیت فراگیر ...............................

نهادهای اداری كنترل كیفیت ........................

فعالیت‌‌های دایره كنترل كیفیت .....................

كنترل كیفیت در شركت ایران خودرو .................


مقدمه:

صنعت خودروسازی یكی از كارخانجات تولید خودرو بنام ایران خودرو (ایران ناسیونال) می باشد.

ایران خودرو یك شركت با سهامی عام و زیر نظر وزارت صنایع سنگین می باشد كه یكی از قدیمی‌ترین و شاید هم اولین تولید كنندة خودرو در ایران می باشد.

این شركت در ابتدا اقدام به تولید خودروی ملی یعنی پیكان نموده است كه البته در ابتدا امتیاز این شركت متعلق به یكی از شركتهای انگلیسی كه بعد از چندین سال كشور ما این امتیاز را خریداری كرد و مستقیماً شروع به ساخت تولید و مونتاژ این خودرو نمود و هم اكنون در شركت ایران خودرو، ماشینهای زیادی از جمع پیكان سواری، وانت پیكان، مینی‌بوس، اتوبوس و جدیداً پیكان RD  و پژو GL405 و GLX می باشد. كه البته پژو 405 خودروی فرانسوی می باشد و شركت امتیاز آن را خریداری كرده است و با وارد كردن بعضی لوازم ساخت آن شروع به ساخت و تولید و مونتاژ این خودرو نموده است و پیكان جدید یعنی همان پیكان RD نیز طرح ظاهری آن همان طرح ظاهری پژو می باشد ولی موتور آن موتور پیكان می باشد كه اجازه ساخت آن رانیز از كشور فرانسه دریافت نموده‌اند و ناگفته نماند كه بدنه و اسكلت آن در خود شركت تهیه و ساخته می شود . و اما این گزارش مربوط می شود به تولید وانت پیكان كه یكی از تولیدات شركت ایران خودرو می باشد .

وانت به خودروایی كه بیشتر برای كار باربری و در واقع برای حمل و نقل كالا به میزان معین ساخته می شود . كه جریان ساخت آن تقریباً بجز قسمت تكمیل كاری مابقی كه شامل اسكلت سازی، صافكاری ،‌نقاشی، تزئینات ،‌مكانیكی می باشد همه و همه در سالن 1 این شركت یعنی در یك سالن انجام می‌پذیرد. تولید خودوروی وانت دراین سالن به سه بخش نیمه‌اول تولید، نقاشی یا رنگ‌كاری ونیمه دوم تقسیم كرده‌اند و یك قسمت دیگر به نام تكمیل كاری كه در سالن دیگری كه در مجاورت همین سالن قرار دارد انجام می‌گیرد.

تاریخچه شركت ایران خودرو:(ایران ناسیونال)

شركت ایران خودرو به منظور تولید اتوبوس و قطعات مختلف ماشین در تاریخ 27/ مرداد /1341 با سرمایه اولیه یكصد میلیون ریال و تعداد یكهزار سهم یكهزار ریالی به ثبت رسید و  در مهرماه 1342 كارش را عملاً با ساخت اتوبوس آغاز كرد. و این سرمایه تا سال 1357 به بیش از 13 میلیارد ریال افزایش یافت و در تاریخ 30/3/1357 سرمایه این شركت به 15 میلیارد و 680 میلیون ریال كه منقسم به 15 میلیون و 680 هزار سهم یكهزار ریالی بود.

در تاریخ 16/4/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت، این شركت را ملی اعلام كرد. و به موجب مصوبه 28/2/1365 هیات وزیران سهام شركت از طرف دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت این سازمان با مدیریت منتخب دولت به كار خود ادامه داد.

شركت سهامی عام كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوزصادره از سوی هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1362 به نام شركت ایران خودور «سهامی عام» تغییر یافت.

سهام این شركت در تاریخ 20/11/1370 وارد بازار بورس شد و توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد.

مشخصات سالن مونتاژ 1 و 3

سالن مونتاژ 1 و 3

سالن مونتاژ 1 و تكمیل كاری 1

assembly shop & Final acceptance

مساحت به متر مربع                   35500

 

ردیف

شرح خطوط اصلی و پیش از مونتاژ

تعداد ایستگاه كاری

1

تزئینات (Trim)

63

2

مكانیك هوائی  underbody

11

3

ساب موتور 2

19

4

ساب موتور 1

16

5

مكانیكی 1

23

6

مكانیكی 2

13

7

صندلی بندی Seat assymbly

19

8

خط كنترل 1

14

9

خط كنترل 2

14

10

خط كنترل نهایی

15

 

 


 


ردیف

نوع تجهیزات

1

Mono Rail

2

هنگر هوائی

3

اسلت كانوایر

4

اسلت كانوایر

5

اسلت كانوایر

6

2 اسلت كانوایر

7

2 اسلت كانوایر

8

2 اسلت كانوایر

9

2 اسلت كانوایر

10

2 اسلت كانوایر

 

سالن  مونتاژ 3        assymbly shop 3

مساحت به متر مربع:         000/18  

ظرفیت اسمی:            c/h 30

ردیف

شرح خطوط اصلی و پیش از مونتاژ

تعداد ایستگاه كاری

نوع تجهیزات

1

تزئینات

33

هنگر هوائی

2

مكانیك هوائی

6

هنگر هوایی

3

مكانیكی

18

هنگر هوایی

4

صندلی بندی

17

اسلت كانوایر

5

پیش مونتاژ درب

10

هنگر هوایی

6

خط كنترل نهایی

20

2 اسلت كانوایر

7

ساب موتور 1

9

اسلت كانوایر

8

ساب موتو 2

10

كانوایر زمینی

 

 


 

فرم اعلان زون بندی سالن مونتاژ یك

نام زون

نام خط

نام مدول

محدوده ایستگاهی

زون 1

تزیینات

مدول 0

00 الی 03

مدول 1

04 الی 08

مدول 2

09 الی 13

زون 2

تزیینات

مدول 3

14 الی 18

مدول 4

19 الی 23

مدول 5

24 الی 28

زون 3

تزیینات

مدول 6

29 الی 33

مدول 7

34 الی 38

مدول 8

39 الی 43

زون 4

تزیینات

مدول 9

44 الی 51

مدول 10

52 الی 64

زون 5

هوایی

-

66 الی 76

مكانیكی

مدول 2

08 الی 10

زون 6

موتور

خط جدید

1 الی 16

مكانیكی

خط قدیم

17 الی 32

مدول 1

01 الی 07

زون 7

مكانیكی

مدول 3

11 الی 13

مدول 4

14 الی 21

زون 8

مكانیكی

مدول 5

23 الی 28

مدول 6

29 الی 37

زون 9

خط صندلی بندی- خط تنظیمات یك-رگلاژها

زون 10

رول تست- چال كنترل نشتی- تست جاده- واتر تست

زون 11

تعمیرات جوشكاری و صافكار و نقاشی- تعمیرات تكمیلكاری

زون 12

خط تنظیمات دو- تعمیرات برقی- تعمیرات مكانیكی- تعمیرات شیشه

 

 


خلاصه‌ای از عملیات مونتاژ وانت 1600  در سالن 1:

تكمیل كاری

  1. خط صندلی بندی:

در این قسمت از مونتاژ صندلیهای جلوی خودرو را كه بوسیلة چهار پیچ كه برروی مهرة جوش خورده برروی بدنه است بسته می شود. و با ابزار بادی سفت می گردد. و سپس صندلی عقب را در جای خود كه حالت قلاب دارد جا می‌زنند و سپس كفی صندلی عقب را جا می‌زنند و صندلیها كامل می شود.

  1. خط آچاركشی:

در این خط، خودروهایی كه تماماً قطعاتشان بسته شده و آماده می‌باشد،‌وارد آچاركشی می‌كنند كه حالت تست چال دارد و اپراتورهائی در داخل آن آچاركشی‌های لازم را بعمل آورده و ایرادات كلی كه در كارت آنها قید شده و از قسمت‌های دیگر مونتاژ مانده را برطرف كرده و لوله‌های ترمز و بنزین را چك می كنند و سپس سینی زیر موتور را كه محافظ موتورات نصب كرده و می‌بندند. و در قسمت‌های پایین‌تر این خط،‌چراغهای خطر و راهنماها و چراغ قرمز خودرو را چك می كنند.

  1. خط نهائ:

خط نهائی همانطور كه از نامش پیداست ،‌خط آخر تولید می باشد كه خودرو پس از مونتاژ تمام قطعات و رفع ایرادها ،‌چه از نظر فنی،‌چه بدنه‌آی،‌به این قسمت وارد می‌شود. و در آن خط یك سری اپراتور به فاصله‌های معین كار كنترل قسمت‌های مختلف خودرو را برعهده دارند و كنترل نهائی را برروی خودرو انجام می‌دهند كه اگر به هر دلیل هر قسمتی از خودرو ایراد داشته باشد به قسمت تعمیرات هدایت می شود تا رفع ایراد گردد.

  1. خط تعمیرات: تعمیرات شامل دوقسمت متفاومت می باشد یكی سبك، دیگر سنگین،‌تعمیرات سبك برای تعمیر و رفع ایرادات كوچك فنی و تزئینی كه كار كم و زمان و جای كم می‌خواهد را شامل می شود(خرده كاری)

تعمیرات سنگین برای كارهای كلی و اساسی كه جا و زمان بیشتری نیاز دارد، طراحی شده است كه در این قسمت كارهایی از قبیل تعویض یا تعمیر گیربكس دیفرانسیل- موتور- اكسل و انجام می گردد كه دارای جرثقیل و جك‌های مخصوص این كار می‌باشد.

قسمت میكانیكی- خط هوائی:

  1. نصب كردن باك بنزین پژو آردی و پژو جی‌ال‌ایكس در قسمت میكانیكی خط هوائی و بستن پیچ های آن توسط پرسنل كه برای آردی 6 عدد پیچ و برای جی‌ال‌ایكس 4 عدد پیچ با نصب بستهایی زیر باك انجام می‌شود.
  2. بستن و نصب لوله های بنزین وانت و پژو آردی درخط هوائی انجام می شود كه شامل لوله‌های بنزین رفت وبرگشت می باشد كه توسط خارهای مخصوصی به زیر بدن نصب می گردد.
  3.  نصب و بستن ضربه‌گیرهایی كه جهت جلوگیری از زدن ضربه بدن به چرخ و كمك فنرها می باشد كه بر روی وانت و آردی و جی‌ال‌ایكس هر كدام طرح خاص خود را دارد كه برای آردی ووانت 3 عدد می باشد كه دوتای آنها در بغل و یكی وسط نصب می گردد كه جلوگیری از ضربه‌زدن به دیفرانسیل می باشد. همچنین برای جی‌ال‌ایكس دو عدد در بغلها می باشد.
  4.  بستن اكسل عقب پژو جی‌ال‌ایكس نیز در همان قسمت هوائی انجام می‌گیرد كه برای خودروهای معمولی و گازسوز متفاوت است. زیرا خودروهای گازسوز سنگین‌تر است . بنابراین اكسل قوی‌تر و محكم‌تری برای آن طراحی شده است.
  5.  بستن بست‌هایی اگزوز كه درخودروهای وانت 3 عدد و آردی 2 عدد و پژو كه بر روی قلاب ترمز دستی است،‌كه اگزوز را بوسیلة لاستیكهائی كه اصطلاحاً ممجید نام دارد به بدنه توسط این بستها نصب می كنند.

خط دیفرانسیل:

  1. نصب كابل ترمز دستی برروی دیفرانسیل عقب خودروهای وانت و آردی كه توسط خارها و پولك‌هایی انجام می شود.
  2.  نصب گاردان برروی دیفرانسیل كه در خط قبلی یك خط موتور نصب می شود. انجام می گردد. بطوریكه اول گاردان را برروی دیفرانسیل قرار داده و در جای خود نصب كرده و سپس برروی گیربكس تنظیم كرده و چهار پیچ برروی دیفرانسیل بسته می شود.
  3.  مونتاژ ونصب اگزوزهای خودروها كه برای وانت و آردی ابتدا در كنار خط مونتاژ می گردد و قسمت‌های مختلف از جمله گلوئی و انبار وسط و انبار عقب به هم توسط بست‌های مخصوص وصل می‌گردند و سپس برروی موتور نصب می‌شوند.

تزئینات 1(trim1)           محدودة سرپرستی 1 (Zone 1)

انواع خودروهایی كه در این خط وارد مونتاژ می‌شوند عبارتند از:

پیكان وانت ترمز 2 مداره ای پی  دارای كلاج كابلی، موتور 1600 انژكتوری می باشد.

مراحل:

1- دستگاه حمل بدنه     AFM: در هنگام گذاشتن ماشین همراه با هنگر 5/0 متر از زمین فاصله دارد.

2- كد شناسایی برای قفل خودرو: كه اگر احتمال رود كه كلید در طی مراحل مونتاژ خودرو گم شود. آنگاه بدون هیچ دردسری با كمك برچسب كدشناسایی،‌كلید به راحتی از نوع شناسایی و ساخته می‌شود.

3- سیم كشی خودرو كه در زیر بدن تعبیه می شود و از طریق سوراخ‌هایی كه وجود دارد در زیر بدن خودرو توكار می شود.

 4- زدن بوستر روغنی ترمز

5- زدن باك روغن ترمز (در قسمت جلو سمت راست خودرو تعبیه شده)

6- زدن سیم ترمز

7- زدن باك بنزین

8- رگلاژ گازسوز كه برای تنظیم گاز خودروهای گازسوز (CNG) به كار می‌رود.

9- زدن باك بنزین

10- زدن مخزن گاز مخصوص كولر.

11- زدن مخزن گاز به پشت خودرو

12- وصل كردن اكسل عقب

13- وصل لوله‌های سراسری زیربدن از قسمت جلو برای تغذیه روغن ترمز به قسمت عقب به دیفرانسیل و چرخ‌های عقب توسط جك می باشد.

13- وصل لوله‌های سراسری زیر بدن از قسمت جلو برای تغذیه روغن ترمز به قسمت عقب ، دیفرانسیل و چرخ‌های عقب توسط جك می باشد.

14- خط وصل كردن دیفرانسیل یا drop Session

15- خط هواگیری: هوای موجود در لوله‌های مختلف در این مرحله گرفته می شود. تا باعث سختی در هنگام قرار گرفتن سیال در داخل لوله‌ها نشود. و مشكل ایجاد نكند.

16- تزریق روغن هیدرولیك

17- رول تست یاهمان تست فرمان: كه روان بودن فرمان و رگلاژ بودن فرمان تست می شود. در این مرحله ماشین بر روی غلتك قرار می‌گیرد و باسرعت تنظیم شده     ( km/h 100 یا بالاتر) ،‌غلتك شروع به غلتیدن می‌كند و خودرو هم كه برروی غلتك قرار دارد بررروی غلتك غلت می‌خورد و چرخ ها شروع به چرخیدن می كنند. كه برای اطمینان از تنظیم فرمان از كامپیوتر داخل اتاقكی كه غلتك در آن قرار گرفته استفاده می شود و كلیة اطلاعات توسط مانیتور به اپراتور نشان داده می شود.

18- تست چال كنترل نشتی برای گرفتن نشتی و یا هواگیری ماشین به كار می‌رود.

19- سینی محافظ باك بنزین: برای اینكه سینی گرما را جذب كند و گرما به باك بنزین منتقل نشود.

20- لاستیك بندی كه توسط دستگاهی، چهار پیچ لاستیك‌ها به خودرو در یك لحظه با هم بسته می شود.

21- خط صندلی بندی : در این صندلی ها بوسیلة اپراتورها جا زده می‌شوند.

22- ماژیك زدن روی مهره‌های بسته شده توسط اپراتورها برای آدیت و درست كار كردن

23- زدن بنزین

24- تزریق مایع شیشه شور به باك مخصوص خودش كه مایع شیشه شور از نوع online خودروهای تولید می باشد.

25- هواگیری وتزریق تركیب ضد یخ رادیاتور

26- وصل كردن باتری به ماشین كه توسط دوپیچ دراز به دوطرف باتری وصل می شود تاآنرا كاملاً‌ محكم نگه دارد.

27- حك كردن شمارة بدنه به بدنة خودرو كه توسط دستگاه مخصوصی كه وصل به كامپیوتر می باشد عمل می‌كند.

28- وصل كردن صندلی عقب وجلو

29- وصل كردن ترمز دستی به ماشین

30- تست نشتی برای خودروهای گاز سوز CNG

سالن رنگ :‌

درسالن رنگ ابتدا سطح روی بدنه برای اینكه خاصیت ضد زنگ پیدا كند و رنگ خاصیت ضدزنگ پیدا كند. فسفاته می شود. سپس آستر می شود تا بتواند پوشش رنگ به اندازة كافی روی بدنه قرار گیرد. و با آستر زدن در واقع پوشش رنگ را بالا برده و باعث كم مصرف شدن رنگ می شود.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:43 ] [ جمشید راد ]
[ ]

گزارش كارآموزی حسابداری شهرداری (گزارش کارآموزی)

دسته بندیگزارش کارآموزی
فرمت فایلdoc
تعداد صفحات110
حجم فایل56 کیلو بایت

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

پیشگفتار

تهران كه از سال1210 هـ .ق. آقا محمد خان قاجار آن را به پایتختی برگزید در طول حیات سیاسی- اجتماعی خود چنان رشد سریع و غافل گیرانه ای داشت كه كمتر كسی چنین تصوری برایش ممكن بود. تهران امروز كه به عنوان یكی از ابر شهرهای دنیا محسوب می شود و جمعیتی بالغ بر ده میلیون نفر را در خود جای داده است، متأسفانه از گذشتة نه چندان دور خود، نشانه های كمی سراغ دارد.

تاریخچه تهران و شهرداری

تا سال 1284 هـ .ق. شهر تهران همچنان در حصار كهن شاه تهماسبی قرار داشت، و به حداكثر گسترش خود رسیده بود. افزایش روزافزون جمعیت ، كمبود زمین برای خانه سازی ، ایجاد و گسترش باغها و خانه های مسكونی در خارج حصار شهر، و سرانجام نیاز به شهری كه درخور پایتختی ایران باشد، ناصرالدین شاه قاجار را بر آن داشت تا اندیشة گسترش تهران را به مرحلة اجرا در آورد.

اجرای طرح توسعة تهران به عهدةمیرزا یوسف مستوفی الممالك صدراعظم و میرزا عیسی وزیر دارالخلافه گذاشته شد. دراین دوره بود كه شهرداری معنا پیدا كرده و آغاز به كار كرد. كه در دوران ناصرالدین شاه قاجار نام آن احتسابیه بوده و رییس آن نیز شخصی به نام محمد كریم خان مختار السطنه بوده است.

جمعی از معماران ایرانی و مهندسان خارجی زیر نظر یك مهندس فرانسوی به نام بهلر طرح توسعة شهر را مهیا ساختند برابر طرح تازه شهر تهران را حصاری هشت ضلعی با دوازده دروازه محصور می كرد.

كار توسعة شهر با ویران سازی با روی كهن، و پر كردن خندقهای دور شهر آغاز شد، و ایجاد باروی جدید و كندن خندقهای تازه به دور آن، و ساختن دروازه های نو بیش از ده سال به درازا كشید. تهران جدید یكباره از نظر وسعت چندین برابرشد. محیط شهر از سه كیلو متر به نوزده كیلومتر ، و وسعت آن از چهار میلیون متر مربع به بیش از هیجده میلیون مترمربع رسید. محله های قدیمی به تدریج توسعه یافت، و با گشایشی كه با افزوده شدن زمینهای تازه در كار شهر پدید آمد معابر ، باغها و خانه های جدید ساخته شد. بخش شمالی شهر از نظر آبادانی پیشرفت و سرعتی روزافزون داشت، اما در بافت شهر كهنة تهران دگرگونی اساسی پدید نیامد. مشكلات بزرگی چون بی نظمی، تنگی و باریكی و پرپیچ و خمی كوچه ها و معابر، تاریك بودن آنها در شب، خاك آلود بودن در فصلهای خشك ، و پر گل بودن آنها درزمستان و مشكلات بسیار دیگر همچنان در بخش كهنة شهر تهران موجود بود. اما در بخش شمالی شهر ایجاد خیابانهای تاره چون لاله زار، علاءالدوله و مریضخانه و چراغ گاز و بنای ساختمانها وپاركها و میدانها ی جدید چون پارك ظل السطان و عمارت مسعودیه، پارك و عمارت اتابك ، پارك امین الدوله، باغ وعمارت بهارستان و میدانهای توپخانه و مشق به تدریج به تهران چهرة یك شهر تازه بخشید.

همزمان با توسعة شهر و در سالهای پس از آن ابنیة مهمی چون تكیة دولت، دروازة دولت (درشمال ارگ در جای دروازة ارگ) سر در الماسیه، موزه یا تالار سالم، ساختمان گالری، اندرون یا فرح آباد و در داخل محوطة ارگ. عشرت آباد، سرخه حصار و كامرانیه نیز در خارج از تهران ساخته شد.

درفاصلة سالهای 1248 تا 1309 هـ . ق. جمعیت تهران از 160000 تن به 250000 تن افزایش یافت. در همین سال شمار خانه های تهران به 18000 باب رسید كه از این تعداد 9000 باب آن در بخش جدید شهر ایجاد شده بود.

روند توسعة تهران در آغاز سدة چهاردهم هجری رو به آهستگی نها د تا جایی كه در طول پادشاهی مظفر الدین شاه یعنی از سال 1313 تا 1324 هـ . ق. به جز ساختمان قصر فرح آباد آن هم در خارج از حصار شهر، بنای قابل توجه دیگری در نهران ساخته نشد. و از آن پس نیز تا پایان دورة سلطنت سلسلة قاجار به سبب ناپایداریهای سیاسی، اقتصادی و اجتماعی ، تهران نه تنها روبه آبادانی و گسترش نداشت، بلكه آنچه در طول سدة سیزدهم واوایل سدة چهاردهم هجری ساخته شده بود، روبه ویرانی و فرسایش نهاد.


نقشه های تهران

نخستین نقشه برداری فنی از تهران یك سال بعد از توسعة شهر یعنی از سال 1285
هـ .ق. آغاز شد. مهندسان مدرسة‌دارالفنون زیر نظر عبدالغفارخان نجم الملك مأمور انجام این كار گردیدند. كار نقشه برداری د رمراحل مختلف و با همكاری گروههای متفاوت در فاصلة سالهای 1285 تا 1309 هـ .ق. كه نقشه به چاپ رسید. ادامه یافت.

بررسی نقشة عبدالغفار خان، بهبودی وضع شهر سازی، ایجاد معابر و خیابانهای منظم، پیدایش میدانهای وسیع ، ایجاد پاركها و باغهای گسترده و بالاخره پدیدار شدن محلات كم تراكم از نظر ساختمانی را به خوبی آشكار می سازد. این بهبود و پیشرفت در بخش شمالی تهران بیشتر وچشمگیر تر بوده است. پس از این نقشه، نقشه های دیگری نیز از تهران تهیه گردیده، كه گسترش تدریجی تهران در آنها نشان داده شده است.

گذشته از این نقشة جامع ، نقشه های دیگر كه نمایانگر شهر تهران و حومة آن است، و نقشه ای كه ساختمانهای داخل ارگ تهران را نشان می دهد، موجود است. رفته رفته  تهران به گسترش امروز رسید و به 22 منطقه تقسیم شد است.

كه منطقه 5 شهرداری تهران از سال 1358 و پس از انقلاب به عنوان یكی از مناطق 22 گانه تهران محسوب و شامل مناطقی همچون كن، اكباتان ، جنت‌آباد، شهران و می باشد و جمعیتی بالغ بر 600 هزار نفر در این منطقه سكونت دارند.


تعریف حسابداری

حسابداری بطور مختلفی بیان گردیده است ولی تعریفی كه در حال حاضر مورد قبول اكثر مولفان و متخصصان و اساتید این فن قرار گرفته است:

آنرا عبارت از: فن ثبت ، طبقه بندی وتلخیص فعالیتهای مالی یك موسسه در قالب اعداد قابل سنجش بپول وتفسیر نتایج حاصل از بررسی این ارقام دانسته اند و دفترداری عبارت از فنی است كه بوسیله آن عملیات پولی و عملیاتی كه دارای ارزش پولی است در دفاتر مخصوص ثبت شده بطوریكه همواره نتایج مشروحه زیر از آن حاصل گردد.

  1. چه عملیاتی در یك موسسه انجام گرفته است.
  2. نتبجه این عملیات در یك سال مالی چه بوده است.
  3. وضع مالی موسسه دریك تاریخ و زمان معین چگونه است.
  4. تفسیر و تجربه و تحلیل گزارشها و صورتحسابهای مالی

بطوریكه از تعریف فوق برمی آید، مرحله ثبت وطبقه بندی را دفترداری وتلخیص فعالیتهای مالی و تفسیر نتایج آنرا حسابداری میگویند. در حقیقت حسابداری جنبه علمی دفتر داری راتشكیل میدهد و شامل مراحل ثبت وطبقه بندیست.

دردفترداری مترادف از دفتر روزنامه برای ثبت و از دفتر كل برای طبقه بندی استفاده میشود.

تعریف حسابداری برای شهردرایها كه جزئی از حسابداری دولتی میباشد نمیتواند از حدود ضوابط بیان شده در تعریف فوق خارج باشد، منتها كلیه فعالیتهای مالی سازمانهای دولتی و شهرداریها بر اساس قوانین ومقررات وآئین نامه های مربوطه امكان پذیر است و در نهایت در طبقه بندی وتلخیص فهالیتها اثر مستقیم خواهد داشت. به عبارت دیگر فن تركیب و تطبیق اصول وموازین متداول حسابداری از یك طرف با قوانین و مقررات مالی شهرداری از طرف دیگر اساس «اصول حسابداری شهرداریها در ایران» را تشكیل میدهد.

خصوصیات حسابداری شهرداری ها

حسابداری شهرداریها در مقام مقایسه با حسابداری بازرگانی جزئی از حسابداری دولتی میباشد و كلیه خصوصیات قائل شده در كتب و منابع مختلف حسابداری دولتی در مورد حسابداری شهرداریها نیز صادق است ولی حسابداری شهرداریها در مقایسه با حسابداری دولتی دارای ویژگی خاص میباشد.

دستگاه های اجرائی دولتی كه اعتبار بودجه برنامه ای آنان از محل اعتبار بودجه كل كشور تامین و پرداخت میگردد، ایجاد كننده تعهدات و پرداخت كننده  هزینه های انجام شده خواهند بود و هزینه های انجام شده را دردفاتر خود ثبت مینمایند و در آمد دولت در دستگاه دیگری (خزانه داری كل) متمركز میگردد.

درصورتیكه در شهرداریها حسابداری در آمد و هزینه در یك واحد مالی مجتمع در دفاتر منعكس خواهد شد.


درآمد و هزینه

درصورتیكه دراثر یك فعالیت مالی افزایشی در سرمایه یك موسسه ایجاد گردد این افزایش در سرمایه را «درآمد» و در صورتیكه در اثر یك فعالیت مالی كاهش در سرمایه موسسه پدید آید این كاهش در سرمایه را «هزینه» گویند. درپایان دوره مالی حسابهای در آمد و هزینه موسسات بازرگانی كه بحسای موقت یا اسمی موسومند بحساب سود و زیان بسته خواهند شد تاسود یا زیان و در نهایت «ارزش ویژه» موسسه تعیین شود.

درصورتیكه در حسابداری شهرداریها بجای حساب سود وزیان از حسابی بنام حساب «در آمد و هزینه» جهت بستن حسابهای موقت و تعیین «مازاد» ویا «كسر» خالص استفاده میشود و در آمد شهرداری برای یك دوره مالی نسبت به هزینه های انجام شده همان دوره درقالب این حساب محاسبه ومشخص میگردد، شهرداریها با توجه به نوع فعالیت ووظایف قانونی خود از جمله موسسات خدماتی، غیر انتفاعی وفاقد سرمایه میباشند لذا مازاد خالص آنان در بودجه مصوبه سال بعد بعنوان مازاد تخصیص نیافته منعكس خواهدشد.

تحقق درآمد و هزینه و ایجاد تعهد

موسسات بازرگانی ، صنعتی ، خدماتی اعم از دولتی ویا خصوصی از یك سو عرضه كننده كالا وارائه دهنده خدمت میباشند واز سوی دیگر خود مصرف كننده ونیازمند كالاهای تولیدی و خدمات سایر موسسات بازرگانی و خدماتی خواهد بود، این مبادلات ، خدمت به خدمت ویا كالا به كالا ویا  كالا به خدمت كه مبانی وبقای واحدهای اقتصادی جامعه را تشكیل میدهد همواره برای یك طرف معامله ایجاد هزینه و تعهد و برای طرف دیگر موجب كسب در آمد خواهد بود ، بدیهی است این در آمد و هزینه زمانی تحقق خواهد یافت كه خدمتی انجام شده باشد ویا كالا و اموالی بتصرف در آمده باشد

وبدین ترتیب اعمال مالكیت برای طرف مقابل قطعی و محرز گردد.

بنابر این ارسال برگ  سفارش خرید برای فروشندگان ویا دریافت پیش فاكتور و انعقاد قرار داد اجاره محل ، بخودی خود دین و یا حقی ایجاد نخواهند نمود مگر كالائی تصرف یا مالی به تملك ویا خدمتی برای سازمان انجام شده باشد.

ماده 33 آئین نامه مالی شهرداریها اصل تحقق هزینه وایجاد تعهد و مراحل پرداخت هزینه را چنین بیان میدارد،

پرداخت های شهرداری مستلزم طی مراحل سه گانه زیر است:

الف) ایجاد تعهد در حدود اعتبارات مصوبه ومقررات جاری و تحقق یافتن تعهد به این طریق كه كارو خدمتی انجام یا اموالی بتصرف شهرداری درآمده بدینوسیله دینی برای شهرداری ایجاد شده باشد.

ب) تشخیص مستند مبلغی كه باید به هریك از داینین پرداخت شود.

پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود

پرداخت و دانلود

[ سه شنبه 26 دی 1396 ] [ 4:42 ] [ جمشید راد ]
[ ]
صفحه قبل 1 ... 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1190 1191 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1235 1236 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 1251 1252 1253 1254 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1326 1327 1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1337 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1374 1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1421 1422 1423 1424 1425 1426 1427 1428 1429 1430 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1462 1463 1464 1465 1466 1467 1468 1469 1470 1471 1472 1473 1474 1475 1476 1477 1478 1479 1480 1481 1482 1483 1484 1485 1486 1487 1488 1489 1490 1491 1492 1493 1494 1495 1496 1497 1498 1499 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 1542 1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551 1552 1553 1554 1555 1556 1557 1558 1559 1560 1561 1562 1563 1564 1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 1575 1576 1577 1578 1579 1580 1581 1582 1583 1584 1585 1586 1587 1588 1589 1590 1591 1592 1593 1594 1595 1596 1597 1598 1599 1600 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1607 1608 1609 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 1621 1622 1623 1624 1625 1626 1627 1628 1629 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1649 1650 1651 1652 1653 1654 1655 1656 1657 1658 1659 1660 1661 1662 1663 1664 1665 صفحه بعد